Chaussées perméables pour la résilience aux inondations

Les chaussées perméables sont une approche technique des solutions fondées sur la nature. Ces surfaces permettent aux eaux pluviales de s’écouler à travers le revêtement dans le sol sous-jacent, afin de réduire le ruissellement et le risque d’inondation. Elles renforcent la résilience en gérant les eaux pluviales à l’échelle locale, en améliorant la qualité de l’eau et en réduisant la pression sur les infrastructures de drainage. Pour les petites collectivités et les collectivités rurales, les chaussées perméables constituent une stratégie de résilience aux inondations nécessitant peu d’entretien pour les routes, les trottoirs, les aires de stationnement et les espaces publics.

Ce guide présente les principales étapes, les meilleures pratiques, des renseignements sur les coûts et des études de cas pour aider les municipalités à planifier et à réaliser des projets de chaussées perméables.

Principales étapes d’une mise en œuvre réussie

• Évaluer la pertinence du site : Tenir compte du volume de trafic, de la présence de services publics, de la pente, du drainage et du taux maximal d’infiltration d’eau dans le sol
• Envisager le type de surface du revêtement approprié : Choisir la surface la plus appropriée parmi l’enrobé ouvert, le béton drainant ou les pavés de béton autobloquants perméables
• Mettre de l’ordre dans ses papiers : Obtenir les permis et approbations nécessaires auprès des autorités environnementales et municipales 
   

Meilleures pratiques en matière de conception et de mise en œuvre

• Prendre des mesures de protection pendant l’installation : Préserver l’espace poral en surface pendant la pose en réduisant le compactage au minimum et en limitant la circulation pendant les 24 à 48 heures suivant la pose
• Installer une couche défensive : Incorporer des drains de sortie ou des revêtements d’étanchéité où l’infiltration est faible afin de protéger les eaux souterraines et les services publics
• Conception pour l’hiver : Appliquer des agrégats plus volumineux dans le béton drainant pour réduire les dommages causés par le gel et le dégel dans les climats froids; prévenir le colmatage en choisissant du gravier propre plutôt que du sable ou du sel pour les conditions hivernales
• Effectuer l’entretien¹ régulier : Balayer et passer l’aspirateur pour éliminer les débris de surface, et laver sous pression en cas d’obstruction persistante, afin de préserver l’intégrité de la chaussée 

Considérations relatives à l’équité et aux collectivités

• Concevoir des sentiers piétonniers et des aires de stationnement accessibles : Éviter le tassement inégal de la surface de la chaussée et limiter les écarts importants, en utilisant des couleurs contrastées pour faciliter l’accès des utilisateurs de fauteuils roulants et des personnes utilisant des aides à la mobilité
• Tenir compte de la sécurité dans la conception : Veiller à ce que les matériaux offrent une traction suffisante pour éviter les glissades et les chutes, en particulier pour les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite
• Privilégier l’installation dans les zones où les besoins sont les plus importants : Réduire le risque d’inondation et le ruissellement d’eau polluée dans les quartiers où les réseaux d’égouts pluviaux sont inadéquats ou vieillissants, y compris dans les quartiers à faible revenu qui subissent des répercussions disproportionnées.

Renseignements sur les coûts et le budget 

Les projets de chaussées perméables peuvent coûter entre 50 $ et 150 $ par mètre carré, selon les conditions du site et le système perméable choisi. Des coûts supplémentaires peuvent s’appliquer si des bases plus profondes, des drains de sortie ou des revêtements d’étanchéité sont nécessaires pour répondre aux besoins en matière d’infiltration ou de structure.

Les inducteurs de coût habituels comprennent les matériaux, la préparation du sol de fondation, la conception du drainage et l’entretien.  

Pour aider à réduire les coûts globaux : 

• Privilégier les zones pilotes à petite échelle où les coûts sont moindres avant d’investir dans un déploiement à plus grande échelle
• Prévoir un entretien régulier pour éviter le colmatage et prolonger la durée de vie
• Solliciter l’aide des résidents et des groupes de bénévoles pour l’entretien courant (par exemple, les programmes de type Adoptez une rue), comme le balayage et l’enlèvement des ordures et des mauvaises herbes 
   

Études de cas et leçons apprises 

Adapter les matériaux de chaussée perméables aux conditions du site (Vaughan, Ont., 2015) (en anglais seulement) 

En collaboration avec le Sustainable Technologies Evaluation Program (STEP), des chercheurs de l’Université de Guelph ont surveillé trois types de revêtement perméable (béton drainant et deux types de pavés de béton autobloquants perméables) dans un stationnement afin d’évaluer la réduction du ruissellement, l’amélioration de la qualité de l’eau et les effets thermiques à long terme par rapport à l’asphalte conventionnel. Pendant trois ans, les chercheurs ont évalué le rendement et la durabilité de chaque matériau dans diverses conditions, y compris les conditions météorologiques hivernales et différentes pratiques d’entretien.  

Les résultats ont révélé divers constats. Par exemple, les pavés de béton autobloquants perméables exigent un nettoyage plus fréquent, tandis que le béton drainant peut libérer dans les eaux de ruissellement des matériaux indésirables pour les écosystèmes aquatiques.

Leçons apprises : Le type de revêtement perméable choisi pour le site du projet doit faire l’objet d’une attention particulière. Une évaluation approfondie des schémas de drainage du site, de la circulation, de la végétation environnante, des températures extrêmes et des pratiques de nettoyage peut aider les collectivités à déterminer les matériaux les plus appropriés à leur contexte. Le rendement et la durée de vie de la chaussée s’en trouveront améliorés. 
 

La mobilisation du public stimule un changement de comportement en faveur de l’infrastructure verte (Sackville, N.-B., 2024) (en anglais seulement)

Un projet de dépavage mené par EOS Éco-Énergie², un organisme local sans but lucratif, a transformé une section d’asphalte de 30 mètres carrés en une zone de revêtement perméable dans le stationnement d’un parc. Ce projet a permis à l’eau de pluie de s’infiltrer naturellement tout en facilitant le filtrage des polluants avant qu’ils n’atteignent les cours d’eau locaux.  

Avant et pendant le projet, EOS a mis en œuvre une stratégie de communication pour informer le public et les municipalités locales sur le dépavage, la gestion des eaux pluviales et les pratiques d’aménagement à faible impact. La stratégie combinait la sensibilisation des médias, des visites de sites, des campagnes sur les médias sociaux (#RainAsAResource) et des ateliers pratiques.

Leçons apprises : L’intégration de la sensibilisation et de l’éducation du public dans les projets d’infrastructure peut catalyser la prise de conscience de la collectivité, le changement de comportement et l’adoption de pratiques d’infrastructure verte, renforçant ainsi l’incidence des projets pilotes à petite échelle au-delà de leur empreinte physique. 

Revitaliser les espaces sous-utilisés grâce à des surfaces perméables (Londres, Ont., 2024) (en anglais seulement) 
 

Le Fanshawe College a transformé sa cour des arts sous-utilisée en enlevant 118 mètres carrés d’asphalte et en créant une zone naturalisée à l’aide de surfaces perméables et de plantes indigènes, notamment un jardin de pluie et de pollinisateurs. Le collège a recyclé l’asphalte enlevé et a incorporé des matériaux perméables fabriqués à partir de pneus recyclés. Le projet a permis de réduire le ruissellement, d’améliorer l’infiltration des eaux pluviales et de restaurer un habitat pour la faune et la flore indigènes.  

Leçons apprises : Le dépavage et la végétalisation des zones négligées ou sous-utilisées peuvent à la fois restaurer l’hydrologie naturelle, améliorer la biodiversité et créer des espaces communautaires accessibles et fonctionnels. Cela démontre la valeur de la revitalisation sur le plan des avantages écologiques et sociaux.

*Remarque : Les études de cas présentées sur cette page sont fournies à titre d’information et n’ont pas été soutenues par le Fonds municipal vert.

Ressources supplémentaires

Outil d’évaluation de la durabilité des sites à chaussées perméables (Applied Research Associates) (en anglais seulement) – Cet outil en format Excel aide les utilisateurs à évaluer et à classer jusqu’à six sites susceptibles d’accueillir des chaussées perméables selon la faisabilité et la pertinence. L’outil génère des notes classant les sites comme étant adaptés, marginaux ou inadaptés, ce qui facilite la prise de décision éclairée pour la définition de la portée du projet.

Lignes directrices pour la conception de chaussées perméables dans le cadre d’un aménagement à faible impact (Ville de Calgary) (en anglais seulement) – Ce document d’orientation technique facilite la conception de systèmes de chaussées perméables pour les aménagements résidentiels et commerciaux. L’annexe A comprend une liste de contrôle détaillée de la conception portant sur la faisabilité du site, la sélection du système, l’hydrologie et la conception structurelle. L’annexe B fournit un exemple. 

Manuel sur les eaux pluviales (Ville de Seattle) (en anglais seulement) – L’annexe G de ce manuel fournit des conseils techniques sur les exigences en matière d’inspection, d’entretien et d’exploitation des chaussées perméables. Il décrit la fréquence d’inspection recommandée, les défauts courants, les déclencheurs d’entretien et les résultats attendus pour garantir le rendement à long terme des chaussées perméables.

Explorer d’autres activités de résilience aux inondations

Découvrez d’autres types de projets de résilience aux inondations et ce qu’ils peuvent faire pour aider votre collectivité : 

• Bassins de rétention des eaux pluviales
• Restauration ou création de milieux humides 

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Explorer d’autres outils d’adaptation climatique

Le FMV propose des trousses d’outils supplémentaires pour aider les municipalités qui sont exposées à différents risques climatiques.

• Trousse des petites municipalités pour la résilience aux feux de forêt
• Trousse des petites municipalités pour la résilience à la chaleur
• Trousse des petites municipalités pour des installations communautaires résiliente

Glossaire

Agrégat : Pierre ou gravier concassé utilisé dans la base ou la surface des chaussées perméables pour fournir un support structurel et faciliter l’infiltration de l’eau

Drainage : Mouvement contrôlé des eaux pluviales à travers et à l’extérieur d’un site, souvent géré par des couches de revêtement perméable, des drains de sortie ou des canaux de surface

Hydrologie : L’étude du mouvement, de la distribution et de la qualité de l’eau dans une zone donnée, y compris les précipitations, le ruissellement et l’écoulement des eaux souterraines

Pavés de béton autobloquants perméables : Type de chaussée constituée de blocs imbriqués les uns dans les autres avec des espaces vides souvent remplis de gravier ou de terre qui permettent à l’eau de s’infiltrer

Chaussées perméables : Surfaces conçues pour permettre aux eaux pluviales de s’écouler, réduisant ainsi le ruissellement et le risque d’inondation tout en améliorant la qualité de l’eau

Béton drainant : Mélange de béton et d’agrégats fins réduits pour créer un milieu poreux qui facilite l’infiltration de l’eau

Enrobé ouvert : Mélange d’asphalte et d’agrégats fins réduits pour permettre à l’eau de s’écouler à travers la surface dans les couches sous-jacentes

Eau de ruissellement : Eau qui s’écoule sur les surfaces au lieu de s’infiltrer, transportant souvent des polluants dans les réseaux d’égouts pluviaux ou les cours d’eau naturels

Taux maximal d’infiltration d’eau dans le sol : Vitesse à laquelle l’eau peut s’infiltrer dans le sol, influençant la rapidité avec laquelle les chaussées perméables peuvent drainer les eaux pluviales

Gestion des eaux pluviales : Pratiques qui contrôlent la quantité et la qualité des eaux de ruissellement provenant de la pluie ou de la neige, souvent pour réduire le risque d’inondation et améliorer la qualité de l’eau

Sol de fondation : Le sol naturel ou la couche préparée sous la base de la chaussée qui fournit un support structurel au corps de chaussée

Espace poral en surface : Les petits vides ou ouvertures à la surface de la chaussée qui permettent à l’eau de s’écouler dans les couches sous-jacentes

Drains de sortie : Tuyaux perforés installés sous les chaussées perméables pour faciliter le drainage lorsque les sols ont un faible taux d’infiltration ou lorsque l’eau doit être dirigée vers une décharge 

Sélectionner les ressources 

1. LID - Permeable Pavements Factsheet (en anglais seulement)

2.https://eosecoenergy.com/en/