Aperçu du financement

Montant maximal :
  • Subvention jusqu’à 50 %* des coûts admissibles.
  • Maximum de 500 000 $.
Ouvert à :

Les entités suivantes sont admissibles à cette occasion de financement : 

  • Gouvernements municipaux canadiens (p. ex. municipalités, régions, districts et conseils locaux). 
  •  Partenaires municipaux, notamment : 
    • entité du secteur privé; 
    • société municipale; 
    • organisation régionale, provinciale ou territoriale fournissant des services municipaux; 
    • organisation non gouvernementale; 
    • organisme à but non lucratif; 
    • institut de recherche (p. ex. université). 
  • Collectivité autochtone, en tant que demandeur principal, si elle s’associe à une administration municipale canadienne dans le cadre d’un projet admissible, ou si elle a conclu un accord de services partagés avec une administration municipale canadienne dans le domaine des infrastructures municipales, de la lutte contre les changements climatiques ou de l’adaptation climatique. 
Extrants attendus :

Un projet pilote qui évalue des solutions novatrices de réduction des GES dans des conditions réelles. 

Date limite de soumission des demandes :

Les demandes de financement sont acceptées en tout temps, mais la présente offre pourrait prendre fin une fois que les fonds auront été entièrement affectés. 

* Les demandeurs suivants peuvent bénéficier d’une subvention pour couvrir jusqu’à 80 % des coûts admissibles du projet :

  • les municipalités (ou leurs partenaires) d’une population de 10 000 habitants ou moins; 
  • les gouvernements régionaux ou les groupes de municipalités dont la population moyenne des municipalités membres est de 10 000 habitants ou moins; 
  • les collectivités autochtones admissibles; 
  • les collectivités nordiques. 

Les collectivités nordiques et autochtones admissibles qui présentent une première demande au FMV peuvent se qualifier pour une subvention allant jusqu’à 100 % des coûts admissibles.

Communiquez avec nous pour en savoir plus

Le Nord s’entend des trois territoires et de la partie septentrionale des sept provinces suivantes (dont les codes définis par Statistique Canada sont indiqués entre parenthèses) : Terre-Neuve-et-Labrador (10), Québec (24), Ontario (35), Manitoba (46), Saskatchewan (47), Alberta (48) et Colombie-Britannique (59). 

Ce que nous finançons

Nous finançons des projets pilotes qui évaluent des solutions novatrices de réduction des GES dans des conditions réelles. Pour être admissible, votre projet pilote doit mener à des réductions de GES quantifiables. Au moyen de méthodes d’évaluation vérifiables, vous devrez déterminer les avantages obtenus dans le cadre de votre projet pilote au chapitre des émissions de GES. 

En raison de leur nature, les projets pilotes sont limités en termes de portée, de durée et d’affectations de ressources. Il s’agit d’essais préliminaires à petite échelle de solutions ou d’approches novatrices, qui sont utilisés pour évaluer la viabilité, l’efficacité et l’adaptabilité de ces solutions ou approches et pour en déterminer les impacts et avantages potentiels. Les projets pilotes évaluent le bon fonctionnement d’un concept proposé et permettent de cerner les problèmes ou les enjeux qui pourraient survenir lors d’une éventuelle mise en œuvre à grande échelle de ce concept. 

Les projets pilotes peuvent comprendre les éléments suivants : 

  • comparaison de plusieurs options ou évaluation d’une seule; 
  • mise à l’essai d’un matériau novateur, d’une nouvelle technique ou d’un nouveau processus dans le cadre d’un projet plus vaste; 
  • application d’une approche novatrice au Canada ou dans un segment de marché particulier (p. ex. collectivités nordiques). 

Dans le formulaire de demande de financement, vous devrez : 

  • expliquer pourquoi la solution ou l’approche doit être mise à l’essai avant d’être adoptée à grande échelle; 
  • énoncer clairement les hypothèses et les suppositions qui seront mises à l’essai; 
  • décrire comment les données seront recueillies et analysées pour évaluer la réussite et l’efficacité de votre projet pilote; 
  • définir comment la décision de procéder ou non à une mise en œuvre à grande échelle sera prise, sur la base des résultats du projet pilote; 
  • articuler ce à quoi ressemblerait une mise en œuvre à grande échelle; 
  • expliquer comment les leçons tirées de ce projet pilote seront appliquées à des projets ultérieurs et communiquées à d’autres parties intéressées.

Ce que votre projet doit réaliser

Tous les projets qui répondent aux critères ci-dessous sont admissibles. Veuillez noter que nous tenons compte de plusieurs facteurs dans notre décision de financement. Nous visons à financer les initiatives les plus innovantes et ayant le plus d’impact. Par conséquent, il ne suffit pas qu’un projet soit admissible pour que son financement soit approuvé. 

Les initiatives financées dans le cadre de cette offre ne sont pas assujetties à des cibles ou limites environnementales préétablies. 

Consultez le guide de demande de financement de l’offre Transformation locale vers la carboneutralité pour obtenir plus de détails et connaître les exigences. 

Innovation

Pour être admissible, votre projet doit être considéré comme novateur. Il doit viser à apporter une amélioration considérable du rendement par rapport aux pratiques exemplaires de l’une ou l’autre des façons suivantes : 

  • le développement ou l’application de nouvelles connaissances, de politiques, de pratiques, de modèles d’affaires ou de technologies de pointe; 
  • une utilisation nouvelle ou émergente d’une technologie ou d’une pratique établie (p. ex. dans un nouveau contexte) qui représente un changement notable par rapport aux conditions d’utilisation ou aux rendements actuels. 
Potentiel important de réduction des GES

Pour être admissible au financement, votre projet doit avoir le potentiel de générer ou de favoriser des réductions importantes des émissions de GES à long terme : 

  • soit directement par la mise en œuvre du projet (p. ex. améliorations écoénergétiques, récupération d’énergie);
  • soit indirectement en créant les conditions favorables requises (p. ex. lignes directrices pour une conception carboneutre). 

Les réductions directes de GES doivent être quantifiables, tandis que les réductions indirectes doivent s’appuyer sur des données très solides et de claires hypothèses étayant comment le projet produira ces réductions de GES à court, moyen et long terme. 

Le FMV évaluera votre projet pour déterminer s’il présente un potentiel important de réduction des GES. Cette évaluation se fondera sur les aspects suivants du projet : 

  • l’importance des réductions de GES (directes et indirectes); 
  • le potentiel de reproductibilité. 

Un projet considéré comme ayant un fort potentiel de reproductibilité : 

  • présente des avantages manifestes en termes de rendement qui peuvent être démontrés au moyen de mesures et d’indicateurs généralement compris; 
  • propose une solution à un enjeu majeur pour de nombreuses municipalités (c.-à-d. qui répond à une nécessité et non à un souhait); 
  • est soutenu par de solides facteurs favorisant l’adoption de la solution (p. ex. analyse financière solide en raison des économies potentielles par rapport au statu quo, ou encore de rendements financiers favorables). 
Résilience

Les projets doivent répondre à des exigences minimales en matière de résilience climatique :

  • Les projets pilotes et les projets d’immobilisations qui comprennent de nouvelles infrastructures doivent être réalisés hors des champs d’inondation de la crue centennale actuels figurant sur la carte des plaines inondables la plus récente, à moins de fournir des preuves des mesures de protection assurant la sauvegarde de l’actif.
  • Les projets qui comprennent de nouvelles infrastructures d’une valeur supérieure à 2 millions de dollars doivent faire l’objet d’une évaluation des risques climatiques (selon l’Optique des changements climatiques d’Infrastructure Canada, la norme ISO 14091, le Guide d’évaluation préalable de haut niveau du CVIIP ou l’équivalent), et un suivi doit être fait pour tout risque cerné. Une évaluation des risques climatiques doit être incluse dans les plans de travail des études (s’il y a lieu) et jointe avec la demande préalable pour les projets pilotes et les projets d’immobilisations pertinents. 

Considérations relatives à l’équité

Le FMV reconnaît que de nombreux enjeux sociaux urgents sont interreliés et que les initiatives de lutte contre les changements climatiques et de développement durable doivent être conçues de façon à garantir une répartition équitable des avantages et des charges entre tous les segments des collectivités et entre les générations. Les projets seront évalués en fonction de leur capacité à améliorer les résultats socioéconomiques et à distribuer plus équitablement les avantages et les charges au sein des collectivités, tant pour la génération actuelle que pour les générations futures. Bien que certains projets puissent être admissibles sans intégrer ces considérations, la préférence est accordée aux projets : 

  • intégrant les principes d’équité, d’inclusion, de lutte contre le racisme et de réconciliation; 
  • appliquant des pratiques d’engagement communautaire inclusif; 
  • mettant en œuvre l’approvisionnement social; 
  • engendrant des avantages socioéconomiques considérables, notamment une accessibilité accrue, des espaces extérieurs améliorés ainsi que des emplois et des apprentissages inclusifs. 

Dans l’élaboration de l’approche de votre projet, posez-vous les questions suivantes : 

  1. Comment concevoir une méthode d’engagement qui vous permette de tenir compte des besoins, des expériences et des voix de toutes les parties prenantes et de tous les titulaires de droits dans ce projet? 
  2. Quels groupes dignes d’équité pourraient bénéficier le plus de ce projet ou en subir le fardeau, directement ou indirectement? Quels sont les impacts positifs ou négatifs sur ces groupes? 
  3. Est-il possible de résoudre ou d’atténuer les impacts négatifs? 
  4. Est-il possible de rectifier les préjugés, la discrimination ou les pratiques d’exclusion existant ou pouvant exister dans la planification, la conception, le financement et la mise en œuvre de votre projet? 
  5. Comment pouvez-vous maximiser les avantages socioéconomiques de votre projet? 
  6. Comment pouvez-vous mettre à profit vos pratiques d’approvisionnement pour produire de plus grands résultats sociaux, économiques et environnementaux au sein de votre collectivité et de votre région? 
Résolution multiple

Le FMV souhaite financer les plus remarquables exemples d’initiatives municipales présentant une multitude d’avantages pour l’environnement, les collectivités et les économies locales. Dans l’évaluation des projets, les pointages les plus élevés sont réservés aux projets qui font preuve d’excellence dans l’un ou plusieurs des aspects suivants : 

  • conservation de l’eau potable;
  • gestion durable des matériaux; 
  • biodiversité;
  • autres avantages environnementaux;
  • avantages socioéconomiques;
  • mobilisation et collaboration importantes avec les titulaires de droits et les parties prenantes.

Besoin d'aide pour voir si c'est le bon financement pour vous?

Contactez notre équipe de sensibilisation qui peut répondre à toutes vos questions concernant cette possibilité de financement.

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Développez et démontrez de nouvelles solutions pour soutenir la transition municipale vers la carboneutralité.

Aperçu du financement

Montant maximal :
  • Subvention et prêt combinés allant jusqu’à 80 % des coûts admissibles.
  • Subvention et prêt combinés allant jusqu’à 10 millions de dollars.
  • Subvention jusqu’à 15 %** du montant total du prêt. 
  • Subvention supplémentaire de 5 % si votre projet comporte la remise en état d’un site contaminé. 

Remarque : La contribution sous forme de subvention est déterminée en fonction du montant du prêt et ne peut être distincte. 

Ouvert à :

Les entités suivantes sont admissibles à cette occasion de financement : 

  • Gouvernements municipaux canadiens (p. ex. municipalités, régions, districts et conseils locaux).
  • Partenaires municipaux, notamment : 
    • entité du secteur privé; 
    • société municipale; 
    • organisation régionale, provinciale ou territoriale fournissant des services municipaux; 
    • organisation non gouvernementale; 
    • organisme à but non lucratif; 
    • institut de recherche (p. ex. université).
  • Collectivité autochtone, en tant que demandeur principal, si elle s’associe à une administration municipale canadienne dans le cadre d’un projet admissible, ou si elle a conclu un accord de services partagés avec une administration municipale canadienne dans le domaine des infrastructures municipales, de la lutte contre les changements climatiques ou de l’adaptation climatique. 
Extrants attendus :

Un projet d’immobilisations qui pourrait contribuer de manière significative à l’atteinte de la carboneutralité. 

Date limite de soumission des demandes :

Les demandes de financement sont acceptées en tout temps, mais la présente offre pourrait prendre fin une fois que les fonds auront été entièrement affectés. 

** Les municipalités qui souhaitent mettre en œuvre des projets exceptionnels peuvent bénéficier d’un montant de prêt et de subvention plus élevé. Communiquez avec nous pour savoir si votre municipalité est admissible. 

Communiquez avec nous pour connaître les critères d’admissibilité

Ce que nous finançons 

Nous offrons des subventions et prêts combinés pour aider les municipalités à construire des infrastructures innovantes qui pourraient contribuer de manière significative à l’atteinte de la carboneutralité. Les projets d’immobilisations financés par le FMV se composent généralement d’actifs matériels. Ceux-ci sont définis selon les principes comptables généralement reconnus (PCGR). 

Pour être admissible, vous devez avoir réalisé une évaluation du potentiel de réduction des GES de votre projet au moyen de méthodes d’évaluation vérifiables. 

Ce que votre projet doit réaliser 

Seuls les projets qui répondent aux critères de cette page sont admissibles. Veuillez noter que nous tenons compte de plusieurs facteurs dans notre décision de financement. Nous visons à financer les initiatives les plus innovantes et ayant le plus d’impact. Par conséquent, il ne suffit pas qu’un projet soit admissible pour que son financement soit approuvé. 

Les initiatives financées dans le cadre de cette offre ne sont pas assujetties à des cibles ou limites environnementales préétablies. 

Consultez le guide de demande de financement de l’offre Transformation locale vers la carboneutralité pour obtenir plus de renseignements. 

Innovation

Pour être admissible, votre projet doit être considéré comme novateur. Il doit viser à apporter une amélioration considérable du rendement par rapport aux pratiques exemplaires de l’une ou l’autre des façons suivantes : 

  • le développement ou l’application de nouvelles connaissances, de politiques, de pratiques, de modèles d’affaires ou de technologies de pointe; 
  • une utilisation nouvelle ou émergente d’une technologie ou d’une pratique établie (p. ex. dans un nouveau contexte) qui représente un changement notable par rapport aux conditions d’utilisation ou aux rendements actuels. 
Potentiel important de réduction des GES

Pour être admissible au financement, votre projet doit avoir le potentiel de générer ou de favoriser des réductions importantes des émissions de GES à long terme : 

  • soit directement par la mise en œuvre du projet (p. ex. améliorations écoénergétiques, récupération d’énergie);
  • soit indirectement en créant les conditions favorables requises (p. ex. lignes directrices pour une conception carboneutre). 

Les réductions directes de GES doivent être quantifiables, tandis que les réductions indirectes doivent s’appuyer sur des données très solides et de claires hypothèses étayant comment le projet produira ces réductions de GES à court, moyen et long terme. 

Le FMV évaluera votre projet pour déterminer s’il présente un potentiel important de réduction des GES. Cette évaluation se fondera sur les aspects suivants du projet : 

  • l’importance des réductions de GES (directes et indirectes); 
  • le potentiel de reproductibilité. 

Un projet considéré comme ayant un fort potentiel de reproductibilité : 

  • présente des avantages manifestes en termes de rendement qui peuvent être démontrés au moyen de mesures et d’indicateurs généralement compris; 
  • propose une solution à un enjeu majeur pour de nombreuses municipalités (c.-à-d. qui répond à une nécessité et non à un souhait); 
  • est soutenu par de solides facteurs favorisant l’adoption de la solution (p. ex. analyse financière solide en raison des économies potentielles par rapport au statu quo, ou encore de rendements financiers favorables). 
Résilience

Les projets doivent répondre à des exigences minimales en matière de résilience climatique :

  • Les projets pilotes et les projets d’immobilisations qui comprennent de nouvelles infrastructures doivent être réalisés hors des champs d’inondation de la crue centennale actuels figurant sur la carte des plaines inondables la plus récente, à moins de fournir des preuves des mesures de protection assurant la sauvegarde de l’actif.
  • Les projets qui comprennent de nouvelles infrastructures d’une valeur supérieure à 2 millions de dollars doivent faire l’objet d’une évaluation des risques climatiques (selon l’Optique des changements climatiques d’Infrastructure Canada, la norme ISO 14091, le Guide d’évaluation préalable de haut niveau du CVIIP ou l’équivalent), et un suivi doit être fait pour tout risque cerné. Une évaluation des risques climatiques doit être incluse dans les plans de travail des études (s’il y a lieu) et jointe avec la demande préalable pour les projets pilotes et les projets d’immobilisations pertinents. 

Considérations relatives à l’équité

Le FMV reconnaît que de nombreux enjeux sociaux urgents sont interreliés et que les initiatives de lutte contre les changements climatiques et de développement durable doivent être conçues de façon à garantir une répartition équitable des avantages et des charges entre tous les segments des collectivités et entre les générations. Les projets seront évalués en fonction de leur capacité à améliorer les résultats socioéconomiques et à distribuer plus équitablement les avantages et les charges au sein des collectivités, tant pour la génération actuelle que pour les générations futures. Bien que certains projets puissent être admissibles sans intégrer ces considérations, la préférence est accordée aux projets : 

  • intégrant les principes d’équité, d’inclusion, de lutte contre le racisme et de réconciliation; 
  • appliquant des pratiques d’engagement communautaire inclusif; 
  • mettant en œuvre l’approvisionnement social; 
  • engendrant des avantages socioéconomiques considérables, notamment une accessibilité accrue, des espaces extérieurs améliorés ainsi que des emplois et des apprentissages inclusifs. 

Dans l’élaboration de l’approche de votre projet, posez-vous les questions suivantes : 

  1. Comment concevoir une méthode d’engagement qui vous permette de tenir compte des besoins, des expériences et des voix de toutes les parties prenantes et de tous les titulaires de droits dans ce projet? 
  2. Quels groupes dignes d’équité pourraient bénéficier le plus de ce projet ou en subir le fardeau, directement ou indirectement? Quels sont les impacts positifs ou négatifs sur ces groupes? 
  3. Est-il possible de résoudre ou d’atténuer les impacts négatifs? 
  4. Est-il possible de rectifier les préjugés, la discrimination ou les pratiques d’exclusion existant ou pouvant exister dans la planification, la conception, le financement et la mise en œuvre de votre projet? 
  5. Comment pouvez-vous maximiser les avantages socioéconomiques de votre projet? 
  6. Comment pouvez-vous mettre à profit vos pratiques d’approvisionnement pour produire de plus grands résultats sociaux, économiques et environnementaux au sein de votre collectivité et de votre région? 
Résolution multiple

Le FMV souhaite financer les plus remarquables exemples d’initiatives municipales présentant une multitude d’avantages pour l’environnement, les collectivités et les économies locales. Dans l’évaluation des projets, les pointages les plus élevés sont réservés aux projets qui font preuve d’excellence dans l’un ou plusieurs des aspects suivants : 

  • conservation de l’eau potable;
  • gestion durable des matériaux; 
  • biodiversité;
  • autres avantages environnementaux;
  • avantages socioéconomiques;
  • mobilisation et collaboration importantes avec les titulaires de droits et les parties prenantes.

    Besoin d'aide pour voir si c'est le bon financement pour vous?

    Contactez notre équipe de sensibilisation qui peut répondre à toutes vos questions concernant cette possibilité de financement.

    Voir tous les financements de transformation locale vers la carboneutralité

    Développez et démontrez de nouvelles solutions pour soutenir la transition municipale vers la carboneutralité.

    Aperçu du financement

    Montant maximal :
    • Subvention et prêt combinés allant jusqu’à 80 % des coûts admissibles.
    • Subvention et prêt combinés allant jusqu’à 10 millions de dollars.
    • Subvention de jusqu’à 15 %** du montant du prêt.

    Remarque : La contribution sous forme de subvention est déterminée en fonction du montant du prêt et ne peut être distincte.

    Ouvert à :

    Les entités suivantes sont admissibles au financement du FMV : 

    • Gouvernements municipaux canadiens (p. ex. municipalités, régions, districts et conseils locaux).
    • Partenaires municipaux, notamment : 
      • entité du secteur privé; 
      • société municipale; 
      • organisation régionale, provinciale ou territoriale fournissant des services municipaux; 
      • organisation non gouvernementale; 
      • organisme à but non lucratif; 
      • institut de recherche (p. ex. université).
    • Collectivité autochtone, en tant que demandeur principal, si elle s’associe à une administration municipale canadienne dans le cadre d’un projet admissible, ou si elle a conclu un accord de services partagés avec une administration municipale canadienne dans le domaine des infrastructures municipales, de la lutte contre les changements climatiques ou de l’adaptation climatique.
    Extrants attendus :

    Un projet d’immobilisations qui réalise la transition partielle ou complète de votre parc de véhicules municipaux ou de transport collectif vers des véhicules zéro émission.

    Date limite de soumission des demandes :

    Les demandes de financement sont acceptées en tout temps, mais la présente offre pourrait prendre fin une fois que les fonds auront été entièrement affectés.

    ** Les municipalités qui souhaitent mettre en œuvre des projets exceptionnels peuvent bénéficier d’un montant de prêt et de subvention plus élevé. Communiquez avec nous pour savoir si votre municipalité est admissible. 

    Communiquez avec nous pour connaître les critères d’admissibilité

    Ce que nous finançons

    Nous offrons des subventions et prêts combinés pour des projets d’immobilisations qui réalisent une transition partielle ou complète d’un parc de véhicules municipaux ou de transport collectif vers des véhicules zéro émission, afin de réduire considérablement les émissions de GES attribuables aux activités municipales, conformément aux cibles de 2030 et de 2050 du gouvernement du Canada. 

    Les coûts admissibles comprennent : 

    • Le remplacement des véhicules à moteur à combustion interne par des véhicules zéro émission (VZE). 
      • On entend par VZE les véhicules qui n’émettent pas de gaz d’échappement, y compris les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules à pile à hydrogène.
    • L’installation de bornes de recharge pour les VE.
    • Toute mise à niveau nécessaire aux installations et bâtiments existants.

    Les véhicules suivants sont admissibles à cette offre : 

    • les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables;
    • les véhicules à pile à hydrogène sont admissibles, pourvu que le projet démontre un faible niveau d’intensité carbonique pour la production d’hydrogène, défini comme un seuil de 4 kg CO₂ éq. par kg d’hydrogène. 

    Le FMV considérera les projets d’immobilisations à plusieurs volets incluant d’autres véhicules et équipements électriques. Des ajouts peuvent être envisagés au cas par cas, à condition qu’ils soient conformes aux objectifs globaux de l’offre.

    Ce que votre projet doit réaliser

    Votre projet doit remplacer un ou plusieurs véhicules de votre parc par des VZE.

    Tous les projets qui répondent aux critères de cette page sont admissibles. Veuillez noter que nous tenons compte de plusieurs facteurs dans notre décision de financement. Nous visons à financer les initiatives les plus innovantes et ayant le plus d’impact. Par conséquent, il ne suffit pas qu’un projet soit admissible pour que son financement soit approuvé. 

    Consultez le guide de demande de financement de l’offre Électrification des parcs de véhicules municipaux pour obtenir plus de renseignements.

    Résilience

    Les projets doivent répondre à des exigences minimales en matière de résilience climatique : 

    • Tous les projets d’immobilisations comprenant de nouvelles infrastructures doivent être construits en dehors de la plaine inondable centennale actuelle de la carte de la plaine inondable la plus récente, à moins qu’il ne soit prouvé que ces infrastructures sont protégées. 
    • Les projets de nouvelles infrastructures d’une valeur supérieure à 2 millions de dollars doivent faire l’objet d’une évaluation des risques climatiques (p. ex. Optique des changements climatiques d’Infrastructure Canada, norme ISO 14091, Guide d’examen sommaire du CVIIP ou l’équivalent) et prendre en compte les risques définis. Une évaluation des risques climatiques doit être incluse dans les plans de travail de l’étude (le cas échéant) et est soumise dans le cadre de la demande préalable pour les projets d’immobilisations pertinents.
    Considérations relatives à l’équité

    Le FMV reconnaît que de nombreux enjeux sociaux urgents sont interreliés et que les initiatives de lutte contre les changements climatiques et de développement durable doivent être conçues de façon à garantir une répartition équitable des avantages et des charges entre tous les segments des collectivités et entre les générations. Les projets seront évalués en fonction de leur capacité à améliorer les résultats socioéconomiques et à distribuer plus équitablement les avantages et les charges au sein des collectivités, tant pour la génération actuelle que pour les générations futures. Bien que certains projets puissent être admissibles sans intégrer ces considérations, la préférence est accordée aux projets : 

    • intégrant les principes d’équité, d’inclusion, de lutte contre le racisme et de réconciliation; 
    • appliquant des pratiques d’engagement communautaire inclusif; 
    • mettant en œuvre l’approvisionnement social; 
    • engendrant des avantages socioéconomiques considérables, notamment une accessibilité accrue, des espaces extérieurs améliorés ainsi que des emplois et des apprentissages inclusifs. 

    Dans l’élaboration de l’approche de votre projet, posez-vous les questions suivantes : 

    1. Comment concevoir une méthode d’engagement qui vous permette de tenir compte des besoins, des expériences et des voix de toutes les parties prenantes et de tous les titulaires de droits dans ce projet? 
    2. Quels groupes dignes d’équité* pourraient bénéficier le plus de ce projet ou en subir le fardeau, directement ou indirectement? Quels sont les impacts positifs ou négatifs sur ces groupes? 
    3. Est-il possible de résoudre ou d’atténuer les impacts négatifs? 
    4. Est-il possible de rectifier les préjugés, la discrimination ou les pratiques d’exclusion existant ou pouvant exister dans la planification, la conception, le financement et la mise en œuvre de votre projet? 
    5. Comment pouvez-vous maximiser les avantages socioéconomiques de votre projet? 
    6. Comment pouvez-vous mettre à profit vos pratiques d’approvisionnement pour produire de plus grands résultats sociaux, économiques et environnementaux au sein de votre collectivité et de votre région? 
    Résolution multiple

    Le FMV souhaite financer les plus remarquables exemples d’initiatives municipales présentant une multitude d’avantages pour l’environnement, les collectivités et les économies locales. Dans l’évaluation des projets, les pointages les plus élevés sont réservés aux projets qui font preuve d’excellence dans l’un ou plusieurs des aspects suivants : 

    • gestion durable des matériaux;
    • avantages socioéconomiques;
    • mobilisation et collaboration importantes avec les titulaires de droits et les parties prenantes.

    Documents requis

    Pour présenter une demande de financement auprès du FMV, vous devez soumettre les documents suivants :

    • formulaire de demande préalable; 
    • formulaire de demande; 
    • cahier de projet; 
    • tous les documents justificatifs stipulés dans le guide de demande de financement. 

    Un responsable de projet du FMV constituera votre personne-ressource durant tout le processus, examinera votre dossier et vous fera part de ses commentaires. On pourrait vous demander de revoir certaines étapes afin de veiller à l’exhaustivité et à la qualité de votre demande. 


    Processus de demande 

    Étape 1 : Présentation d’une demande préalable 

    Créez un profil client et suivez les étapes affichées sur le portail de financement de la FCM pour soumettre votre formulaire de demande préalable. 

    Étape 2 : Établissement de l’admissibilité 

    Le FMV examinera votre demande afin de déterminer votre admissibilité avant de passer à la prochaine étape du processus. Vous recevrez une réponse dans les 15 jours ouvrables suivant la date de réception de votre formulaire de demande préalable. 

    Étape 3 : Présentation d’une demande complète 

    Une fois votre admissibilité confirmée, vous devrez remplir le formulaire de demande complète, disponible sur le portail de financement de la FCM. Cela ne garantit pas toutefois que votre projet sera approuvé pour un financement. 

    Vous recevrez aussi un modèle de cahier de projet à joindre à votre formulaire de demande complète. Si vous avez des questions au moment de remplir le formulaire, communiquez avec le personnel du FMV. Une fois votre formulaire de demande complète rempli, soumettez-le dans le portail de financement de la FCM. 

    Étape 4 : Examen par un responsable de projet du FMV 

    Un responsable de projet du FMV examinera votre demande de financement pour en vérifier l’exactitude et l’exhaustivité et vous aidera à résoudre les questions qui subsistent. 

    Étape 5 : Évaluation par les pairs et examen interne 

    Un groupe d’experts externes évalue toutes les demandes d’études et de projets d’immobilisations. Le personnel du FMV évalue les demandes d’analyse de rentabilité. Une analyse interne est également réalisée pour formuler une recommandation de financement à l’intention du directeur général du FMV, du conseil du FMV et du conseil d’administration de la FCM.

    Étape 6 : Décision de financement de la FCM 

    Analyses de rentabilité et études : La décision vous sera communiquée dans un délai de trois à cinq mois à compter de la date de présentation de votre demande complète. 

    Projets d’immobilisations : La décision vous sera communiquée dans un délai de quatre à six mois à compter de la date de présentation de votre demande complète. 


    Comment présenter une demande

    1. Téléchargez et consultez le guide de demande de financement
    2. Communiquez avec un représentant du FMV pour discuter de votre projet, à fmvinfo@fcm.ca ou au 1 877 417-0550.
    3. Examinez la liste des conditions préalables et des documents justificatifs à l’annexe D du guide de demande de financement. 
    4. Prenez connaissance des coûts admissibles et non admissibles :
    5. Veillez à établir un budget détaillé de votre projet et à obtenir d’autres sources de financement pour celui-ci. 
    6. Rendez-vous sur le portail de financement de la FCM pour créer votre profil et demander votre code d’accès au système. Si vous avez déjà un profil sur le portail de financement de la FCM, passez à l’étape 7. 
    7. Remplissez le formulaire de demande préalable accessible sur la plateforme. 

    Municipalités du Québec

    La FCM a conclu une entente avec le ministère des Affaires municipales et de l'Habitation (MAMH) du Québec permettant au ministère d’évaluer les demandes présentées au Fonds municipal vert (FMV) avant qu’elles ne soient soumises à la FCM. Les municipalités du Québec présentant une demande de financement au FMV doivent suivre le processus ci-dessous pour la soumettre au MAMH.

    Une fois que vous aurez franchi toutes les étapes de la section « Comment présenter une demande », soumettez votre demande en suivant les instructions ci-dessous. Veuillez noter que le contenu des liens est seulement en français.

    1. Enregistrez votre formulaire de demande en utilisant le nom de fichier approprié.
      • Enregistrez le formulaire de demande sur votre ordinateur en le nommant comme suit : FMV_ « nom de votre municipalité »_ « date » (AAMMJJ). Par exemple : FMV_VilledeABC_180228.pdf
    2. Ouvrez une session dans le Portail gouvernemental des affaires municipales et régionales (PGAMR) en entrant votre code d’utilisateur et votre mot de passe.
      • Pour déposer votre formulaire dans le PGAMR, vous devez cliquer sur « Transfert de fichiers ».
      • Dans la liste déroulante « Destinataire », vous devez sélectionner le programme pour lequel vous souhaitez déposer votre formulaire.
      • Par la suite, vous pouvez ajouter les fichiers et, lorsque votre demande est complète, appuyer sur « Transférer ».
    3. Recevez la confirmation du MAMH.
      • Le MAMH examine la demande et vérifie que le projet soumis n’est pas en contradiction avec les politiques et les directives du gouvernement du Québec. Une fois l’évaluation terminée, le MAMH informe le demandeur de sa décision et envoie la demande conforme aux évaluateurs du FMV pour examen.
      • Le MAMH a besoin d’une période pouvant aller jusqu’à 15 jours ouvrables pour examiner la demande et la transmettre au FMV.
    4. Obtenez l’approbation des évaluateurs du FMV.
      • Les évaluateurs du FMV informeront le demandeur une fois qu’ils auront reçu la demande du MAMH et qu’ils l’auront examinée. Une fois la demande de financement approuvée, une entente entre la FCM et le demandeur sera préparée.

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    Réduisez vos coûts de carburant et les émissions de GES attribuables aux activités municipales.

    Aperçu du financement

    Montant maximal :
    • Subvention jusqu’à 50 %* des coûts admissibles.
    • Maximum de 200 000 $.
    Ouvert à :

    Les entités suivantes sont admissibles au financement du FMV : 

    • Gouvernements municipaux canadiens (p. ex. municipalités, régions, districts et conseils locaux).
    • Partenaires municipaux, notamment :
      • entité du secteur privé; 
      • société municipale; 
      • organisation régionale, provinciale ou territoriale fournissant des services municipaux; 
      • organisation non gouvernementale; 
      • organisme à but non lucratif; 
      • institut de recherche (p. ex. université).
    • Collectivité autochtone, en tant que demandeur principal, si elle s’associe à une administration municipale canadienne dans le cadre d’un projet admissible, ou si elle a conclu un accord de services partagés avec une administration municipale canadienne dans le domaine des infrastructures municipales, de la lutte contre les changements climatiques ou de l’adaptation climatique. 
    Extrants attendus :

    Une étude qui évalue la faisabilité de la transition vers des véhicules zéro émission (VZE) afin de réduire considérablement les émissions de GES attribuables à votre parc de véhicules municipaux ou de transport collectif. 

    Date limite de soumission des demandes :

    Les demandes de financement sont acceptées en tout temps, mais la présente offre pourrait prendre fin une fois que les fonds auront été entièrement affectés.

    * Les demandeurs suivants peuvent bénéficier d’une subvention pour couvrir jusqu’à 80 % des coûts admissibles du projet :

    • les municipalités (ou leurs partenaires) d’une population de 10 000 habitants ou moins; 
    • les gouvernements régionaux ou les groupes de municipalités dont la population moyenne des municipalités membres est de 10 000 habitants ou moins; 
    • les collectivités autochtones admissibles; 
    • les collectivités nordiques. 

    Les collectivités nordiques et autochtones admissibles qui présentent une première demande au FMV peuvent se qualifier pour une subvention allant jusqu’à 100 % des coûts admissibles.

    Communiquez avec nous pour en savoir plus

    Le Nord s’entend des trois territoires et de la partie septentrionale des sept provinces suivantes (dont les codes définis par Statistique Canada sont indiqués entre parenthèses) : Terre-Neuve-et-Labrador (10), Québec (24), Ontario (35), Manitoba (46), Saskatchewan (47), Alberta (48) et Colombie-Britannique (59). 

    Ce que nous finançons

    Nous finançons les études qui évaluent la faisabilité de la transition vers des véhicules zéro émission (VZE, y compris les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules à pile à hydrogène) afin de réduire considérablement les émissions de GES attribuables à votre parc de véhicules municipaux ou de transport collectif, conformément aux cibles de 2030 et de 2050 du gouvernement du Canada. Votre étude doit en outre évaluer les impacts économiques, sociaux et environnementaux potentiels de la transition vers les VZE. 

    Votre étude doit comprendre les éléments suivants : 

    • Évaluation de l’ensemble du parc
      • Votre étude doit comprendre une évaluation de l’ensemble du parc de véhicules municipaux ou de transport collectif (c.-à-d. tous les véhicules appartenant à la municipalité ou à la société de transport collectif) et peut également tenir compte des véhicules privés utilisés pour la prestation de services municipaux (p. ex. véhicules loués, véhicules destinés à des services contractuels, comme la gestion des matières résiduelles). 
    • Élaboration d’un plan de transition du parc de véhicules
      • Votre étude doit comprendre une évaluation du niveau de référence du parc de véhicules, qui documente la consommation de carburant, les coûts d’exploitation et les émissions de gaz à effet de serre, ainsi qu’une analyse du remplacement du parc de véhicules afin de déterminer le calendrier optimal pour la transition vers les VZE en fonction de cycles de vie économiques optimisés pour chaque catégorie de véhicules, tout en tenant compte de la disponibilité actuelle ou prévue des VZE de remplacement.
      • Votre étude doit en outre déterminer le coût total de possession pour chaque catégorie de véhicules et modéliser les solutions envisagées sur une période définie afin d’en estimer les impacts environnementaux (réduction des GES) et financiers (immobilisations et dépenses d’exploitation) par rapport au niveau de référence.
      • Les besoins en matière d’infrastructure de recharge ou d’alimentation doivent être déterminés pour chaque véhicule. 
    • Identification et modélisation d’un scénario optimisé 
      • Sur la base d’une analyse des taux et des cas d’utilisation actuels du parc de véhicules, votre étude devra déterminer et modéliser au moins un scénario qui reflète des options réalisables de réduction et de rajustement du parc de véhicules (réduction du nombre de véhicules dans votre parc et sélection de véhicules plus petits, adaptés à la tâche à accomplir). 
    • Identification et évaluation d’une source d’approvisionnement en hydrogène à faibles émissions de carbone (si vous envisagez d’acquérir des véhicules à pile à hydrogène)
      • Votre étude devra comprendre une évaluation de l’intensité carbonique de la ou des sources d’hydrogène qui pourraient être utilisées pour alimenter les véhicules de votre parc. Au moins une de ces sources doit démontrer un faible niveau d’intensité carbonique pour la production d’hydrogène, défini comme un seuil de 4 kg CO₂ éq. par kg d’hydrogène. 
    • Évaluation de l’équité, en répondant, au minimum, aux questions suivantes :
      • Quels groupes dignes d’équité pourraient bénéficier le plus de ce projet ou de cette décision, ou en subir le fardeau, directement ou indirectement? Quels sont les impacts positifs ou négatifs de ce projet ou de cette décision sur ces groupes? 
      • Quelles stratégies peuvent être utilisées pour éliminer les obstacles ou atténuer les effets négatifs? 
      • Quelles sources de données, documentation ou ressources cartographiques peuvent aider à mettre en lumière les enjeux d’équité dans votre contexte local? 

    Ce que votre projet doit réaliser

    Tous les projets qui répondent aux critères de cette page sont admissibles. Veuillez noter que nous tenons compte de plusieurs facteurs dans notre décision de financement. Nous visons à financer les initiatives les plus innovantes et ayant le plus d’impact. Par conséquent, il ne suffit pas qu’un projet soit admissible pour que son financement soit approuvé.

    Consultez le guide de demande de financement de l’offre Électrification des parcs de véhicules municipaux pour obtenir plus de renseignements. 

    Résilience

    Les projets doivent répondre à des exigences minimales en matière de résilience climatique : 

    • Les projets d’immobilisations qui comprennent de nouvelles infrastructures doivent être réalisés hors des champs d’inondation de la crue centennale actuels figurant sur la carte des plaines inondables la plus récente, à moins de fournir des preuves des mesures de protection assurant la sauvegarde de l’actif.
    • Les projets qui comprennent de nouvelles infrastructures d’une valeur supérieure à 2 millions de dollars doivent faire l’objet d’une évaluation des risques climatiques (selon l’Optique des changements climatiques d’Infrastructure Canada, la norme ISO 14091, le Guide d’évaluation préalable de haut niveau du CVIIP ou l’équivalent), et un suivi doit être fait pour tout risque cerné. Une évaluation des risques climatiques doit être incluse dans les plans de travail des études (s’il y a lieu) et jointe avec la demande préalable pour les projets d’immobilisations pertinents. 
    Considérations relatives à l’équité

    Le FMV reconnaît que de nombreux enjeux sociaux urgents sont interreliés et que les initiatives de lutte contre les changements climatiques et de développement durable doivent être conçues de façon à garantir une répartition équitable des avantages et des charges entre tous les segments des collectivités et entre les générations. Les projets seront évalués en fonction de leur capacité à améliorer les résultats socioéconomiques et à distribuer plus équitablement les avantages et les charges au sein des collectivités, tant pour la génération actuelle que pour les générations futures. Bien que certains projets puissent être admissibles sans intégrer ces considérations, la préférence est accordée aux projets : 

    • intégrant les principes d’équité, d’inclusion, de lutte contre le racisme et de réconciliation; 
    • appliquant des pratiques d’engagement communautaire inclusif; 
    • mettant en œuvre l’approvisionnement social; 
    • engendrant des avantages socioéconomiques considérables, notamment une accessibilité accrue, des espaces extérieurs améliorés ainsi que des emplois et des apprentissages inclusifs. 

    Dans l’élaboration de l’approche de votre projet, posez-vous les questions suivantes : 

    1. Comment concevoir une méthode d’engagement qui vous permette de tenir compte des besoins, des expériences et des voix de toutes les parties prenantes et de tous les titulaires de droits dans ce projet? 
    2. Quels groupes dignes d’équité* pourraient bénéficier le plus de ce projet ou en subir le fardeau, directement ou indirectement? Quels sont les impacts positifs ou négatifs sur ces groupes? 
    3. Est-il possible de résoudre ou d’atténuer les impacts négatifs? 
    4. Est-il possible de rectifier les préjugés, la discrimination ou les pratiques d’exclusion existant ou pouvant exister dans la planification, la conception, le financement et la mise en œuvre de votre projet? 
    5. Comment pouvez-vous maximiser les avantages socioéconomiques de votre projet? 
    6. Comment pouvez-vous mettre à profit vos pratiques d’approvisionnement pour produire de plus grands résultats sociaux, économiques et environnementaux au sein de votre collectivité et de votre région? 
    Résolution multiple

    Le FMV souhaite financer les plus remarquables exemples d’initiatives municipales présentant une multitude d’avantages pour l’environnement, les collectivités et les économies locales. Dans l’évaluation des projets, les pointages les plus élevés sont réservés aux projets qui font preuve d’excellence dans l’un ou plusieurs des aspects suivants : 

    • gestion durable des matériaux;
    • avantages socioéconomiques;
    • mobilisation et collaboration importantes avec les titulaires de droits et les parties prenantes.

    Documents requis

    Pour présenter une demande de financement auprès du FMV, vous devez soumettre les documents suivants :

    • formulaire de demande préalable; 
    • formulaire de demande; 
    • cahier de projet; 
    • tous les documents justificatifs stipulés dans le guide de demande de financement. 

    Un responsable de projet du FMV constituera votre personne-ressource durant tout le processus, examinera votre dossier et vous fera part de ses commentaires. On pourrait vous demander de revoir certaines étapes afin de veiller à l’exhaustivité et à la qualité de votre demande. 


    Processus de demande 

    Étape 1 : Présentation d’une demande préalable 

    Créez un profil client et suivez les étapes affichées sur le portail de financement de la FCM pour soumettre votre formulaire de demande préalable. 

    Étape 2 : Établissement de l’admissibilité 

    Le FMV examinera votre demande afin de déterminer votre admissibilité avant de passer à la prochaine étape du processus. Vous recevrez une réponse dans les 15 jours ouvrables suivant la date de réception de votre formulaire de demande préalable. 

    Étape 3 : Présentation d’une demande complète 

    Une fois votre admissibilité confirmée, vous devrez remplir le formulaire de demande complète, disponible sur le portail de financement de la FCM. Cela ne garantit pas toutefois que votre projet sera approuvé pour un financement. 

    Vous recevrez aussi un modèle de cahier de projet à joindre à votre formulaire de demande complète. Si vous avez des questions au moment de remplir le formulaire, communiquez avec le personnel du FMV. Une fois votre formulaire de demande complète rempli, soumettez-le dans le portail de financement de la FCM. 

    Étape 4 : Examen par un responsable de projet du FMV 

    Un responsable de projet du FMV examinera votre demande de financement pour en vérifier l’exactitude et l’exhaustivité et vous aidera à résoudre les questions qui subsistent. 

    Étape 5 : Évaluation par les pairs et examen interne 

    Un groupe d’experts externes évalue toutes les demandes d’études et de projets d’immobilisations. Le personnel du FMV évalue les demandes d’analyse de rentabilité. Une analyse interne est également réalisée pour formuler une recommandation de financement à l’intention du directeur général du FMV, du conseil du FMV et du conseil d’administration de la FCM.

    Étape 6 : Décision de financement de la FCM 

    Analyses de rentabilité et études : La décision vous sera communiquée dans un délai de trois à cinq mois à compter de la date de présentation de votre demande complète. 

    Projets d’immobilisations : La décision vous sera communiquée dans un délai de quatre à six mois à compter de la date de présentation de votre demande complète. 


    Comment présenter une demande

    1. Téléchargez et consultez le guide de demande de financement
    2. Communiquez avec un représentant du FMV pour discuter de votre projet, à fmvinfo@fcm.ca ou au 1 877 417-0550.
    3. Examinez la liste des conditions préalables et des documents justificatifs à l’annexe D du guide de demande de financement. 
    4. Prenez connaissance des coûts admissibles et non admissibles :
    5. Veillez à établir un budget détaillé de votre projet et à obtenir d’autres sources de financement pour celui-ci. 
    6. Rendez-vous sur le portail de financement de la FCM pour créer votre profil et demander votre code d’accès au système. Si vous avez déjà un profil sur le portail de financement de la FCM, passez à l’étape 7. 
    7. Remplissez le formulaire de demande préalable accessible sur la plateforme. 

    Municipalités du Québec

    La FCM a conclu une entente avec le ministère des Affaires municipales et de l'Habitation (MAMH) du Québec permettant au ministère d’évaluer les demandes présentées au Fonds municipal vert (FMV) avant qu’elles ne soient soumises à la FCM. Les municipalités du Québec présentant une demande de financement au FMV doivent suivre le processus ci-dessous pour la soumettre au MAMH.

    Une fois que vous aurez franchi toutes les étapes de la section « Comment présenter une demande », soumettez votre demande en suivant les instructions ci-dessous. Veuillez noter que le contenu des liens est seulement en français.

    1. Enregistrez votre formulaire de demande en utilisant le nom de fichier approprié.
      • Enregistrez le formulaire de demande sur votre ordinateur en le nommant comme suit : FMV_ « nom de votre municipalité »_ « date » (AAMMJJ). Par exemple : FMV_VilledeABC_180228.pdf
    2. Ouvrez une session dans le Portail gouvernemental des affaires municipales et régionales (PGAMR) en entrant votre code d’utilisateur et votre mot de passe.
      • Pour déposer votre formulaire dans le PGAMR, vous devez cliquer sur « Transfert de fichiers ».
      • Dans la liste déroulante « Destinataire », vous devez sélectionner le programme pour lequel vous souhaitez déposer votre formulaire.
      • Par la suite, vous pouvez ajouter les fichiers et, lorsque votre demande est complète, appuyer sur « Transférer ».
    3. Recevez la confirmation du MAMH.
      • Le MAMH examine la demande et vérifie que le projet soumis n’est pas en contradiction avec les politiques et les directives du gouvernement du Québec. Une fois l’évaluation terminée, le MAMH informe le demandeur de sa décision et envoie la demande conforme aux évaluateurs du FMV pour examen.
      • Le MAMH a besoin d’une période pouvant aller jusqu’à 15 jours ouvrables pour examiner la demande et la transmettre au FMV.
    4. Obtenez l’approbation des évaluateurs du FMV.
      • Les évaluateurs du FMV informeront le demandeur une fois qu’ils auront reçu la demande du MAMH et qu’ils l’auront examinée. Une fois la demande de financement approuvée, une entente entre la FCM et le demandeur sera préparée.

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    Réduisez vos coûts de carburant et les émissions de GES attribuables aux activités municipales.

    Lisez la transcription.

    L'initiative Financement de l’efficacité communautaire (FEC) du Fonds municipal vert (FMV) aide les municipalités à réaliser leurs objectifs environnementaux et à mettre sur pied des programmes de financement d’améliorations écoénergétiques dans les immeubles résidentiels de faible hauteur. En finançant des projets à toutes les étapes de leur réalisation, de la planification à la mise en œuvre et à la mise à l'échelle, l'initiative FEC du FMV stimule la création d’emplois locaux et favorise l’amélioration de la qualité de vie de la population canadienne.

    Ce webinaire mettra en lumière les retombées économiques, sociales et environnementales de l’initiative FEC et exposera comment les programmes financés par le FEC créent des avantages au chapitre du triple bilan au sein des collectivités et inspirent d'autres municipalités et leurs partenaires à offrir leur propre programme de financement des améliorations écoénergétiques résidentielles, tout en contribuant de manière considérable à l’atteinte de leurs objectifs climatiques.

    Regardez l'enregistrement de ce webinaire pour découvrir : 

    • comment la mise en œuvre d'un programme de financement de l'efficacité communautaire peut réduire vos émissions de GES en accord avec les objectifs climatiques du Canada pour 2030 et 2050;
    • l’impact réel de l’efficacité communautaire par l’entremise de résultats réels de programmes financés par l’initiative FEC et d’expériences vécues par d’autres collectivités;
    • les avantages d'investir dans un programme de financement de l'efficacité communautaire au chapitre du triple bilan, afin de vous aider à trouver de nouvelles solutions pour votre collectivité.

    Conférenciers : 

    • Katie Giles, spécialiste principale en énergie, Clean Foundation
    • Leon de Vreede, planificateur principal des politiques et programmes, Energize Bridgewater, Ville de Bridgewater
    • Steven Ottoni, directeur des services de développement durable, Alberta Municipalities Association
    • Jordan Carrier, adjoint au programme d’énergie communautaire, service du climat et de l'environnement, Ville de Calgary

    Ce webinaire était présenté en français avec interprétation simultanée en anglais.

    L'initiative FEC est administrée par le Fonds municipal vert de la FCM et financé par le gouvernement du Canada. 

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    Lisez la transcription.

    Au Canada, les fournisseurs de logements abordables évoluent dans un environnement difficile, aux prises avec des coûts initiaux élevés, un mode de financement complexe, des embûches réglementaires et le souci d’éviter de perturber les locataires.   Face à de tels défis, la mise en œuvre d’un projet d’efficacité énergétique peut paraître insurmontable.  Élaborée avec le concours de fournisseurs de logements expérimentés, notre trousse du fournisseur de logement offre des conseils et des solutions pratiques pour surmonter ces obstacles. 

    Ce webinaire vous montre comment la trousse du fournisseur de logement peut transformer votre approche des projets de logement abordable. Qu’il s’agisse de rénovation écoénergétique ou de construction d’un nouveau bâtiment, cette trousse démystifie les mesures d’efficacité énergétique et contribue à rendre vos projets d’efficacité énergétique plus transformants et plus rentables. 

    Webinaire en anglais avec traduction simultanée en français.  

    L’initiative Logement abordable durable de la FCM est gérée par le Fonds municipal vert et financée par le gouvernement du Canada.  

    De bonnes raisons pour regarder ce webinaire  

    • Apprendre à utiliser un nouvel outil de calcul des flux de trésorerie d’un projet et un outil de balisage énergétique. 
    • Apprendre à évaluer le potentiel d’économie énergétique d’un projet de rénovation écoénergétique ou de construction résidentielle. 
    • Développer une compréhension globale de la trousse du fournisseur de logement dans le cadre de vos projets. 
    • Découvrir des stratégies pratiques et des étapes de travail pour intégrer l’efficacité énergétique à vos projets résidentiels. 

    Conférencier  

    • Olivier Cappon, directeur principal, Institut canadien de formation en énergie (CIET) 

    L’initiative Rénovation de bâtiments de loisirs est mise en œuvre par l’entremise du Fonds municipal vert de la FCM et financée par le gouvernement du Canada.

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    Ce webinaire explore l'utilisation d'un parcours de réduction des GES pour les bâtiments communautaires afin d'aider les municipalités à mettre en œuvre des projets de réduction des émissions permettant d’atteindre les meilleurs résultats financiers et environnementaux possible. Le personnel du FMV vous guidera dans l’utilisation d’une nouvelle ressource, Planification de la réduction des émissions des bâtiments communautaires, en expliquant clairement les premières étapes à réaliser un parcours de réduction des GES et en vous présentant des exemples de démarches fructueuses de municipalités canadiennes.

    Ce webinaire était présenté en français avec interprétation simultanée en anglais.

    Regardez l'enregistrement de ce webinaire pour en apprendre davantage sur :

    • les avantages d’un parcours de réduction des GES au sein de la communauté
    • la préparation à un parcours de réduction des GES
    • des exemples de parcours de réduction des GES au niveau municipal
    • les options de financement de l’initiative Rénovation de bâtiments de loisirs (RBL) du FMV qui pourraient convenir à l’amélioration de vos bâtiments locaux

    Experts invités :

    • Jonathan De Luca, agent de projet, Renforcement des capacités, Fonds municipal vert
    • Émilie Marleau, conseillère, Sensibilisation aux programmes, Fonds municipal vert

    L’initiative Rénovation de bâtiments de loisirs est mise en œuvre par l’entremise du Fonds municipal vert de la FCM et financée par le gouvernement du Canada.

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    Sommaire

    La Ville de North Battleford était consciente que son parc automobile trop volumineux représentait une occasion de réduire à la fois les coûts et les émissions. Elle a donc commandé une étude qui a analysé la composition de son parc de véhicules et l’utilisation qui en était faite. Ensuite, la Ville a formulé des recommandations pour réaliser des économies et se rapprocher de l’objectif de consommation nette zéro, tout en continuant de répondre aux besoins des utilisateurs et des résidents.

    Mise en contexte

    A number of vehicles and other equipment parked inside a large garage-type building, with some people visible in the background.

    La Ville de North Battleford se trouve dans le centre-ouest de la Saskatchewan, le long de la rivière Saskatchewan, et compte près de 15 000 habitants. La Ville possède depuis longtemps des véhicules à usage municipal; le personnel a toutefois constaté que le parc de véhicules a augmenté alors que le nombre d’usagers, lui, n’a pas changé. Par conséquent, le personnel a décidé que l’évaluation et l’amélioration du parc de véhicules municipaux permettraient de contenir les coûts tout en réduisant l’empreinte carbone de la Ville et en contribuant à l’atteinte de l’objectif de consommation nette zéro.

    Défi

    Grâce au soutien financier du Fonds municipal vert (FMV), la Ville a pu lancer un appel d’offres pour examiner son parc de véhicules et déterminer les moyens à prendre pour le rendre plus efficace. L’objectif était de réduire les coûts et les émissions tout en continuant de répondre aux besoins des utilisateurs et de fournir un service fiable aux résidents. La Ville souhaitait aussi en profiter pour examiner la faisabilité de l’utilisation de véhicules électriques.

    Approche

    A number of vehicles and other equipment parked inside a large garage-type building, with one car’s hood up for maintenance.

    Pour réaliser l’étude, la Ville a choisi de travailler avec Fleet Challenge Canada, un organisme spécialisé dans l’optimisation des parcs de véhicules. Les étapes à suivre étaient les suivantes :

    • Collecte de données, examen et analyse du parc de véhicules actuel, de son utilisation et des coûts afférents, ainsi que des politiques et protocoles municipaux pertinents. À cette étape, une étude a été menée auprès des membres du personnel (les utilisateurs)
    • Analyse des données et modélisation en vue de prévoir l’utilisation future du parc, les coûts d’exploitation et l’incidence des émissions, et d’optimiser l’utilisation des véhicules actuels plutôt que d’en acheter des nouveaux. L’équipe s’est aussi penchée sur les coûts relatifs à l’achat de nouveaux véhicules par rapport à la location
    • Évaluation de la faisabilité actuelle et future de l’intégration de véhicules électriques ou hybrides dans le parc de véhicules municipaux et examen des besoins futurs en matière d’infrastructures de recharge

    Résultats

    L’étude a permis de conclure que le parc de véhicules était trop volumineux pour les besoins de North Battleford, qu’il avait dans l’ensemble dépassé sa durée de vie d’utilisation et qu’il fallait moderniser les véhicules. Voici quelques-unes des recommandations qui en ont découlé :

    Gestion :

    • Réduire la taille du parc de véhicules, à commencer par les véhicules sous-utilisés
    • Investir dans un logiciel de gestion de parc de véhicules pour optimiser les données disponibles et réduire les coûts (p. ex. en rehaussant l’efficacité des calendriers d’entretien)
    • Éviter les coûts excessifs et les émissions en adaptant l’utilisation du parc de véhicules (p. ex. en évitant d’utiliser de gros véhicules lorsqu’ils ne sont pas nécessaires), en appliquant des politiques contre l’utilisation de la marche au ralenti et en enseignant au personnel des méthodes de conduite qui permettent d’économiser le carburant

    Approvisionnement :

    • Moderniser le parc de véhicules et envisager la location de nouveaux véhicules comme mesure provisoire pour limiter les coûts d’immobilisation immédiats
    • Envisager l’utilisation de véhicules hybrides, de véhicules au biodiésel et de véhicules électriques pour réduire les coûts et les émissions dans le cadre de la modernisation du parc de véhicules
    • Faire un meilleur usage des capitaux en s’appuyant sur le coût total de propriété, plutôt qu’uniquement sur les coûts initiaux, pour l’achat de nouveaux véhicules. Les véhicules plus économes en carburant et nécessitant moins d’entretien sont assortis de coûts d’exploitation moins élevés
    • Investir dans des infrastructures de recharge à court terme pour répondre à la demande à moyen et long terme, à mesure que des véhicules électriques plus efficaces et mieux adaptés aux besoins de la municipalité sont mis sur le marché

    Retombées

    North Battleford connaît maintenant la composition de son parc de véhicules avec exactitude, ainsi que les mesures à prendre pour en réduire les coûts et les émissions. De plus, ses efforts visant à moderniser le parc de véhicules et à investir dans des infrastructures de recharge profiteront à la collectivité en démontrant la faisabilité de l’utilisation de véhicules électriques et de véhicules hybrides dans la région.

    Enseignements tirés

    Au cours de l’étude, il a été constaté que les archives sur le parc automobile de la Ville comportaient de nombreuses lacunes, principalement en ce qui concerne les données historiques. Il a fallu procéder à des recherches supplémentaires pour compenser le manque de connaissances, car plus les données historiques sont exactes, plus les conclusions de l’étude seront précises.

    Prochaines étapes

    Une fois l’étude terminée, la Ville a dû créer un plan d’action visant à appliquer les recommandations. Elle a ainsi récemment ajouté deux véhicules à son parc, l’un hybride et l’autre hybride et rechargeable, pour remplacer des camions d’une demi-tonne. Ces nouveaux véhicules devraient permettre de réduire les coûts de carburant de 20 à 30 % et les émissions, de 40 à 50 %.

    Vous voulez découvrir tous les projets financés par le FMV? Consultez notre Base de données des projets approuvés pour obtenir une description détaillée des projets financés et inspirez-vous des projets d’autres municipalités de toutes tailles et de toutes les régions du Canada.

    Visitez la Base de données des projets approuvés

    Résumé

    Le District de Summerland, en Colombie-Britannique, améliore la capacité de son service public d’électricité et soutient la transition vers la consommation nette zéro. Une friche industrielle appartenant à la municipalité a été découverte comme un emplacement viable pour une installation solaire et de stockage d’énergie. Des études soutenues par le Fond municipal vert (FMV) ont permis de démontrer que ce site se prêtait à la décontamination et à l’installation de panneaux solaires; la municipalité pouvait dès lors réaliser simultanément deux objectifs de développement durable.

    Contexte

    A bare, gravelly piece of land with patches of snow surrounded by conifer trees and with blue sky in background

    Le District de Summerland, une municipalité de 12 000 habitants située dans le Centre-Sud de la Colombie-Britannique, exploite son propre service public d’électricité. Cette mainmise locale se traduit par une source d’énergie fiable, résiliente et favorisant la consommation nette zéro. La municipalité a décidé de mettre en place une installation solaire et de stockage d’énergie renouvelable.

    Grâce à un financement du Fonds fédéral de la taxe sur l’essence (aujourd’hui Fonds de développement des collectivités du Canada), le District a lancé son projet d’installation solaire en choisissant une friche industrielle de 10,4 hectares située au sud-ouest du centre-ville de Summerland, qui a servi de terrain pour le service de travaux publics jusqu’en 1970.

    Défi

    Le District devait déterminer si ce terrain était approprié pour son installation solaire et de stockage d’énergie et ainsi atteindre un objectif double : réaménager une friche industrielle tout en créant une nouvelle source d’énergie renouvelable. Le FVM a accepté une demande de subvention pour le réaménagement d’un site contaminé, ce qui a permis à Summerland d’évaluer la pertinence du site et l’ampleur de la décontamination nécessaire.

    Approche

    A group of workers in safety equipment poses and smiles at a construction site in front of a truck lowering a battery energy storage system

    La subvention du FMV a permis de financer deux études :

    1. Un examen préliminaire de site (EPS) portant sur l’eau et le sol du site afin de détecter la présence ou l’absence de contaminants. Il s’agissait notamment de procéder à des forages pour prélever des échantillons de sol et de vérifier l’état des eaux souterraines.
    2. Une analyse géotechnique pour évaluer les conditions du sol, des pentes et des eaux souterraines à l’emplacement proposé pour les panneaux solaires. Cette étape a permis de déterminer la meilleure façon de retirer les matériaux amiantés du site.

    Les rapports issus de ces études ont été réalisés dans le but d’orienter le plan de réaménagement complet.

    Résultats

    Les études ont montré que la friche industrielle convenait à une installation solaire et de stockage d’énergie et qu’il n’y avait pas de contamination appréciable du sol ou de l’eau sur le site. Les seuls matériaux dangereux qui devaient être enlevés étaient les tuyaux présents, qui contenaient de l’amiante, et les structures en béton restantes. Les responsables de l’étude géotechnique ont également fourni des conseils sur la gestion des eaux pluviales et formulé des recommandations liées à l’analyse du sol pour la construction.

    Avantages

    An artist’s rendering of people at a viewpoint overlooking rows of solar panels surrounded by trees, in a landscape of arid hills

    Le terrain choisi se trouve à proximité d’un point de vue et d’un site culturel important pour la bande de Penticton. La réalisation d’études avant la mise en place de l’installation solaire et de stockage d’énergie a permis de réduire au minimum l’incidence sur ce site et sur les sentiers récréatifs avoisinants. En plus d’avoir préservé le point de vue, la municipalité prévoit de le mettre en valeur en apposant une plaque, en installant une plateforme d’observation et en réalisant un aménagement paysager à l’aide de plantes indigènes.

    D’un point de vue économique, l’installation solaire et de stockage d’énergie réduira les coûts d’électricité du District d’environ 250 000 dollars par an, grâce à une diminution des achats d’énergie auprès de Fortis BC pendant les périodes de pointe. Ces économies seront réinvesties dans la collectivité, ce qui permettra d’améliorer les infrastructures électriques et de soutenir d’autres projets.

    Des entreprises locales ont été chargées des travaux de construction et de l’installation des panneaux solaires, le stockage par batterie étant assuré par une entreprise québécoise. De plus, le site sert maintenant de ressource éducative sur les installations solaires d’envergure.

    Enseignements tirés

    La municipalité est satisfaite de certaines des décisions qu’elle a prises pour ce projet et a formulé les recommandations suivantes pour d’autres qui ont l’intention d’entreprendre des études semblables :

    • Embaucher un consultant externe chargé de définir la portée des travaux pour la demande de propositions (DP) et faire partie de l’équipe d’évaluation
    • Faire appel à des experts tiers pour mieux comprendre les exigences et les défis techniques
    • Combiner les phases d’examen préliminaire de site et d’analyse géotechnique afin de réduire les coûts
    • Veiller à ce que le contrat initial précise les droits d’auteur du rapport, afin de permettre à la municipalité et à des partenaires tels que la FCM de le partager et de le republier, dans un souci de transparence

    Prochaines étapes

    Une fois ces études terminées, Summerland a lancé une DP pour la réalisation de son installation solaire. L’installation des panneaux et des batteries a été entièrement réalisée et le projet devrait être opérationnel d’ici la fin de l’année 2023.

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    Sommaire

    À Brampton, les résidents et les partenaires communautaires du quartier Fletcher’s Creek ont élaboré un plan d’action d’aménagement de quartiers durables pour lutter contre les changements climatiques. Celui-ci comprend notamment un système de gestion des eaux visant à ralentir le ruissellement des eaux pluviales dans le ruisseau. Dans le cadre de ce projet, les infrastructures naturelles ont été choisies comme méthode rentable permettant un changement rapide. Le tout a permis à la Ville et à ses partenaires de mettre en place deux projets pilotes : un jardin de pluie en milieu scolaire et des cellules de biorétention en bordure de route.

    Mise en contexte

    A garden planted with grasses and trees runs alongside a road, with parked cars visible at left

    La Ville de Brampton, dans le sud de l’Ontario, compte une population d’environ 650 000 habitants. La Ville a créé, pour son quartier Fletcher’s Creek, un plan d’action d’aménagement de quartiers durables, le Sustainable Neighbourhood Action Program (SNAP), en collaboration avec la municipalité régionale de Peel, les résidents, les écoles, les entreprises de la région et l’organisme Credit Valley Conservation (CVC). L’objectif était d’élaborer un plan à l’échelle du quartier pour lutter contre les changements climatiques et déployer d’autres initiatives environnementales. Ce secteur couvre 258 hectares de terres le long du ruisseau Fletcher et près de 8 800 personnes y vivent.

    Défi

    A group of construction workers gathered together outside, engaged in a discussion over a set of design plans

    Le quartier se caractérise par un pavage important et une végétation minimale. Lors de fortes pluies, l’eau s’écoule rapidement dans le ruisseau Fletcher et cause des inondations, provoque de l’érosion et engendre de la pollution, ce qui modifie la température du ruisseau. Par ailleurs, le ruisseau abrite le méné long, un poisson figurant parmi les espèces en voie de disparition qui nécessite la mise en place de mesures de protection de l’habitat fédérales et provinciales.

    Les problèmes de drainage sont fréquents dans le quartier. Par exemple, après les précipitations, le terrain de l’école publique Glendale se retrouve souvent trop gorgé d’eau pour que les élèves puissent y jouer. L’école souhaite également réaménager un terrain de baseball peu utilisé. Dans son étude de 2015 sur la revalorisation et l’amélioration de la gestion des eaux pluviales, la Ville avait désigné le secteur près de l’avenue Haggert en tant que zone prioritaire.

    L’adoption d’une infrastructure verte à faible incidence comme mesure rentable de gestion des eaux pluviales était au cœur du SNAP de Fletcher’s Creek. La Ville, consciente de leur potentiel de mise en œuvre rapide, s’est empressée de lancer deux projets pilotes : un jardin de pluie à l’école publique Glendale et des cellules de biorétention le long de l’avenue Haggert.

    Approche

    A long-angle view of a completed trench running alongside a road, backfilled with gravel and dirt. The area is marked by construction safety cones and surrounded by fences for security

    Les deux projets visaient à résoudre les problèmes de drainage, à réduire le volume des eaux de ruissellement qui se déversent dans le ruisseau Fletcher et à améliorer la qualité de l’eau en ralentissant le débit d’écoulement, en diminuant la température et en filtrant les particules solides en suspension dans l’eau de ruissellement. Ils cherchaient également à réduire les pointes de crue des eaux de ruissellement afin de réduire au minimum l’érosion dans le ruisseau.

    À l’école publique Glendale, plus de 300 personnes, dont des membres du personnel, des élèves et des parents, ont conçu un jardin de pluie à partir d’une chaîne de traitement des eaux en vue d’obtenir les résultats suivants :

    • Réorienter les eaux de ruissellement de la cour d’école et des toits vers le jardin de pluie à l’aide d’une rigole gazonnée
    • Recueillir et absorber 200 m3 (27 mm) d’eau de ruissellement
    • Diriger l’eau de pluie vers un drain souterrain perforé, de façon à ce qu’elle puisse se déverser dans l’égout pluvial municipal lorsque le jardin est saturé et que la vanne de réglage est ouverte
    • Améliorer la couche arable existante pour augmenter sa capacité d’absorption et son taux d’infiltration
    • Faire pousser des plantes attrayantes pour les oiseaux et ajouter des commodités, comme des bancs et des sentiers
    A group of construction workers busy in a garden, planting trees and grasses above the completed stormwater trench, adjacent to the road

    Pour le projet de l’avenue Haggert, la Ville et l’organisme CVC ont collaboré à la conception et à la mise en place de trois cellules de biorétention visant à recueillir, à nettoyer et à refroidir les eaux de ruissellement de la rue avant qu’elles se déversent dans le ruisseau Fletcher. Si les précipitations sont assez importantes à cet emplacement, l’eau filtrée pénètre dans un drain souterrain perforé qui l’achemine vers le réseau municipal d’égouts pluviaux. Chaque cellule comprend des tuyaux de débordement qui empêchent la formation de flaques d’eau en orientant directement l’excès d’eau vers le réseau municipal d’égouts pluviaux.

    Résultats

     A roadside garden with trees, grasses and mulch, with a drain visible that directs water from the street to the garden

    Le jardin de pluie de l’école publique Glendale peut gérer les eaux de ruissellement issues d’une averse de 27 mm de pluie et recueillir jusqu’au 90e centile des précipitations pluviales annuelles dans la région. Le projet a amélioré la qualité des eaux de ruissellement en réduisant de 80 % la quantité totale de particules solides en suspension, en plus de diminuer la température en refroidissant les eaux de ruissellement avant qu’elles se déversent dans le ruisseau Fletcher. Le jardin de pluie a également augmenté la capacité de stockage d’eau de 800 m3 au total, ce qui réduit le risque d’inondation en cas d’orage fort tout en résolvant le problème de drainage de l’école.

    Les cellules de biorétention de l’avenue Haggert, quant à elles, recueillent et traitent jusqu’à 90 % des précipitations pluviales annuelles moyennes et fournissent 63 m3 de stockage d’eaux pluviales.

    Another angle of the roadside garden with trees, grasses and mulch, with a drain visible that directs water from the street to the garden

    Les deux initiatives ont suscité de l’intérêt un peu partout au pays et ont été présentées sur divers sites Web, dont celui du Sustainable Technologies Evaluation Program (STEP). On estime qu’elles peuvent être reproduites et déployées à grande échelle. Le travail de collaboration qui a rendu possible le jardin de pluie de l’école publique Glendale, qui est considéré comme le plus grand jardin pluvial du pays, a par ailleurs reçu un prix « Friends of the Credit Conservation » dans le cadre de ce projet.

    Retombées

    The completed garden with trees, grasses and mulch along the road

    En plus d’assurer la gestion des eaux pluviales, les deux initiatives améliorent les espaces publics et augmentent le couvert forestier rafraîchissant dans ce secteur de la ville particulièrement vulnérable à la chaleur. Elles ajoutent aussi de nouveaux habitats importants pour les insectes pollinisateurs et protègent des espèces terrestres et aquatiques. Le jardin de pluie a également représenté une occasion d’apprentissage pour les élèves de l’école primaire et les bénévoles.

    Qui plus est, les deux projets pilotes servent d’exemples aux propriétaires pour la mise en œuvre de projets semblables sur leurs propriétés.

    Au total, une nouvelle zone de drainage de 19 690 m2 est maintenant desservies, et 85 arbres et arbustes indigènes ainsi que 5 000 fleurs sauvages, graminées et haies ont été plantés. Plus de 600 personnes (résidents, jeunes, bénévoles d’entreprises et groupes scolaires) ont participé à ces projets en posant des gestes concrets et en s’informant sur l’amélioration de la gestion des eaux pluviales.

    Enseignements tirés

    L’un des principaux enseignements tirés de la phase de mise en œuvre du jardin de pluie de l’école publique Glendale est l’importance d’une surveillance et d’un contrôle fréquent des travaux de construction sur le site afin de prévenir les difficultés. Le choix du bon entrepreneur est déterminant. S’il n’est pas possible de faire appel à un entrepreneur ayant déjà une expérience de la construction d’aménagements écologiques à faible incidence, la meilleure solution consiste à trouver un entrepreneur qui a la volonté d’apprendre.

    Il ne faut pas négliger l’importance de la planification et de la mobilisation des parties prenantes pour définir les objectifs et les priorités avant l’étape de la conception.

    Prochaines étapes

    La Ville continue de faire le suivi des trois cellules de biorétention afin de comparer l’efficacité des différents plans de plantation. Elle se penche également sur la possibilité d’installer de nouvelles cellules de biorétention et d’autres jardins de pluie ailleurs dans la ville. De son côté, CVC a lancé d’autres initiatives semblables dans le bassin versant de la rivière Credit en s’appuyant sur les enseignements tirés de ces projets, notamment la construction de deux nouveaux jardins de pluie en milieu scolaire dans le cadre du SNAP de Fletchers Creek.

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