Le Plan secondaire du district Guelph Innovation de la Ville de Guelph est le lauréat du Prix des collectivités durables 2018 de la FCM dans la catégorie Conception et revitalisation de quartiers durables.

Regardez la vidéo et lisez l'étude de cas pour en apprendre davantage sur ce projet. Téléchargez notre guide ci-dessous et lancez un projet semblable dans votre collectivité.

Transcription

Comment la Ville de Guelph, en Ontario, peut-elle atteindre son objectif d'accueillir une population de 175 000 habitants d'ici 2031 sans faire d'étalement urbain? La revitalisation du site d'un ancien établissement correctionnel en collectivité à vocation mixte incarnant les principaux objectifs environnementaux, économiques et de développement socioculturel de la Ville contribue considérablement à la réalisation de cet objectif. Sa conception novatrice vise à atteindre la carboneutralité et à établir un lien avec les espaces naturels avoisinants, en plus de fournir à la population un espace où vivre, travailler, faire ses courses, se divertir et apprendre.

Une conception d'une collectivité efficace et durable où vivre et travailler

La collectivité du nouveau district Guelph Innovation bénéficiera d'une conception efficace et durable donnant lieu à une variété d'emplois, de logements ainsi que d'espaces commerciaux et récréatifs. Le village favorisera les logements à plus forte densité, comme les appartements et les maisons en rangée, afin de pouvoir accueillir 6650 résidents. Les zones résidentielles seront séparées de l'industrie lourde déjà présente sur le site, laquelle demeurera dans la nouvelle collectivité comme source d'emplois. Environ 8650 emplois en recherche, en développement et en technologies vertes seront créés dans la nouvelle collectivité.

Un plan envisageant un aménagement carboneutre

Le village est conçu pour être carboneutre et favoriser des sources d'énergie renouvelables. Les bâtiments seront orientés de façon à maximiser l'apport en énergie solaire, et des normes et des méthodes de construction écoénergétiques efficaces seront appliquées. Les différents aménagements encourageront l'adoption d'un mode de vie carboneutre par les résidents. La conception du village favorisera la marche, le vélo et l'utilisation du transport collectif par rapport à la voiture. Le projet protégera et mettra en valeur des espaces verts qui seront rendus accessibles au public.

Un nouveau village qui appuie les objectifs environnementaux, économiques, et de développement socioculturel de la Ville

Le district Guelph Innovation de 436 hectares est conçu comme une collectivité intégrée, laquelle sera reliée aux espaces verts avoisinants ainsi qu'aux collectivités du centre-ville et de l'Université de Guelph. De plus, le district Guelph Innovation s'inscrit étroitement dans les objectifs de la Ville et intègre des cibles spécifiques qui correspondent aux objectifs de plusieurs plans de la Ville, notamment sa stratégie de gestion de la croissance locale, sa stratégie de développement économique Prosperity 2020, sa stratégie de grappe en agri-innovation et son initiative d'énergie communautaire. 

Vous souhaitez développer un projet semblable dans votre collectivité?

Téléchargez notre guide de projets pour en apprendre davantage sur les stratégies gagnantes, et utilisez les questions du guide pour amorcer votre initiative de développement durable.  

Lire le guide

Les Prix des collectivités durables de la FCM reconnaissent et célèbrent les leaders et les pionniers du développement durable municipal de toutes les régions du Canada.

Le projet de carte d'autobus pour les élèves du secondaire de la Société de transport de la Ville de Kingston est un gagnant ex aequo du Prix des collectivités durables 2018 de la FCM dans la catégorie Transports. L'initiative a également reçu le premier prix Inspiration de la FCM, décerné au projet ayant démontré le plus de créativité et d'innovation, et choisi par un vote en direct des délégués à la Conférence sur les collectivités durables de la FCM.

Regardez la vidéo et lisez l'étude de cas pour en apprendre davantage sur ce projet. Téléchargez notre guide ci-dessous et lancez un projet semblable dans votre collectivité.

Transcription

Comment une collectivité peut-elle encourager les adolescents à utiliser un moyen de transport actif et durable pour se rendre à l'école, au travail ou à un lieu de loisir? La Ville de Kingston, en Ontario, et les commissions scolaires locales se sont rendu compte que le fait de donner des cartes d'autobus aux élèves du secondaire n'était pas suffisant pour relever ce défi. La solution? Elles ont lancé un programme d'incitation au transport collectif qui a convaincu les élèves d'adopter l'autobus.

Un programme d'incitation entraînant 20 fois plus de trajets en autobus

La Ville et les commissions scolaires travaillent de concert pour offrir aux élèves du secondaire un programme d'incitation au transport collectif. Le programme leur permet de se familiariser avec le système de transport public, leur fait connaître les avantages environnementaux et les économies qui résultent du transport par autobus par rapport à la possession et à l'utilisation d'une voiture, et leur fait également voir la liberté que ce moyen de transport peut leur donner pour se rendre à l'école ou à un lieu d'activité.

Le résultat? Les élèves ont effectué près de 600 000 trajets en transport collectif entre septembre 2016 et août 2017 : une augmentation fulgurante par rapport aux 30 000 trajets de la première année du projet.

Le projet a donné plus de liberté aux jeunes pour se déplacer

Les élèves affirment que la carte d'autobus les aide à se sentir plus autonomes et les incite à sortir davantage pour faire du sport, travailler, faire du bénévolat, etc. Une étude du programme réalisée par l'Université de Waterloo a démontré que la moitié des trajets des élèves en autobus visaient des activités à l'extérieur de l'école et que la fréquence d'utilisation des autobus augmentait avec l'âge des jeunes et leur expérience du transport collectif. Les élèves ont d'ailleurs continué d'utiliser ce moyen de transport pour se déplacer à Kingston une fois leur diplôme obtenu.

L'étude a conclu que le programme d'incitation était important pour donner une liberté de déplacement aux élèves et qu'il pourrait être appliqué dans d'autres collectivités canadiennes de taille moyenne.

Des avantages environnementaux et économiques pour l'ensemble de la collectivité

Les élèves, leurs parents, la collectivité et l'environnement tirent tous profit de cette initiative. Les élèves acquièrent une compétence qui leur donne plus de liberté et les amène à faire plus d'activités physiques. N'ayant plus autant besoin de conduire leurs enfants, les parents épargnent ainsi temps et argent tout en réduisent l'impact environnemental de leurs véhicules. Le système de transport collectif, quant à lui, voit augmenter son nombre de passagers en dehors des heures de pointe, ce qui renforce les circuits d'autobus et profite à toute la collectivité.

Vous souhaitez développer un projet semblable dans votre collectivité?

Téléchargez notre guide de projets pour en apprendre davantage sur les stratégies gagnantes, et utilisez les questions du guide pour amorcer votre initiative de développement durable.  

Lire le guide

Les Prix des collectivités durables de la FCM reconnaissent et célèbrent les leaders et les pionniers du développement durable municipal de toutes les régions du Canada.

Le Programme de gestion intégrée des déchets solides de la région de Terrace du District régional de Kitimat-Stikine est le lauréat du Prix des collectivités durables 2018 de la FCM dans la catégorie Matière résiduelles.

Regardez la vidéo et lisez l'étude de cas pour en apprendre davantage sur ce projet. Téléchargez notre guide ci-dessous et lancez un projet semblable dans votre collectivité.

Transcription

La construction d'une nouvelle installation de gestion des déchets peut être un sujet brûlant pour n'importe quelle collectivité. Le District régional de Kitimat-Stikine, en Colombie-Britannique, a découvert que prendre tout le temps nécessaire pour consulter les résidents, les entreprises, les Premières Nations et les autres intervenants faisait réellement une différence. L'intégration des intérêts et des préoccupations de la collectivité dans la planification du projet a mené à la construction d'une installation de gestion des déchets qui génère d'importantes retombées économiques pour la région de Terrace du District régional de Kitimat-Stikine, tout en servant de modèle aux collectivités rurales ou de petite taille partout au Canada.

Répondre aux préoccupations des parties prenantes a permis d'améliorer la planification du projet

L'équipe du projet du District régional a mis en œuvre des techniques de pointe pour répondre aux préoccupations soulevées lors des nombreuses séances de consultation de la collectivité. Par exemple, un revêtement composite avec un système de détection des fuites protège les plans d'eau environnants, et un programme de surveillance global dépassant les normes provinciales est sur pied. Des plaques en acier recouvrent les déchets 95 % du temps pour empêcher les oiseaux de s'y nourrir et pour améliorer la vue depuis une aire de loisirs à proximité. Une clôture de haute qualité maintient les animaux à l'extérieur, protégeant ainsi les ours noirs chassés par la collectivité locale des Premières Nations.

Un programme intégré augmente la valorisation des matières résiduelles

Le nouveau programme de gestion intégrée des déchets du District régional comprend diverses stratégies pour augmenter la valorisation des matières résiduelles, notamment l'élargissement du programme de collecte porte-à-porte et la tenue de campagnes d'éducation et de sensibilisation de la collectivité. Le programme réachemine maintenant 532 tonnes de papier et d'emballage, 100 % des boues d'épuration, et vise un taux de détournement des matières organiques et recyclables de 50 % en 2018. Les rejets liquides (effluents) provenant des déchets de l'installation seront à peu près nuls lorsque le verger de phytoremédiation du site aura atteint sa pleine maturité.

Le programme garde davantage d'argent dans la collectivité

Le District régional s'est assuré que les entrepreneurs locaux pouvaient soumissionner pour le projet et, par conséquent, 83 % des travaux de construction et un contrat annuel de 1,1 million de dollars en cours ont été accordés localement. 

Le District régional peut amortir les coûts sur une plus longue période puisque les programmes de valorisation des matières résiduelles prolongent la durée de vie du site d'enfouissement. De plus, le projet a été conçu pour répondre aux exigences de Recycle BC, le rendant admissible à un financement ultérieur, et pour que le District régional puisse également générer des revenus grâce aux crédits compensatoires de GES.

Vous souhaitez développer un projet semblable dans votre collectivité?

Téléchargez notre guide de projets pour en apprendre davantage sur les stratégies gagnantes, et utilisez les questions du guide pour amorcer votre initiative de développement durable.  

Lire le guide

Les Prix des collectivités durables de la FCM reconnaissent et célèbrent les leaders et les pionniers du développement durable municipal de toutes les régions du Canada.

Le Projet de parc d'étangs d'épuration Blakeburn de la Ville de Port Coquitlam est le lauréat du Prix des collectivités durables 2018 de la FCM dans la catégorie Sites contaminés.

Regardez la vidéo et lisez l'étude de cas pour en apprendre davantage sur ce projet. Téléchargez notre guide ci-dessous et lancez un projet semblable dans votre collectivité.

Transcription

La Ville de Port Coquitlam, en Colombie-Britannique, voulait redonner une utilité publique à un ancien étang d'épuration, mais le site présentait des concentrations de contaminants trop élevées. Lorsque du financement est devenu disponible, la Ville a saisi l'occasion pour aller de l'avant. Un plan de remise en état novateur a été mis sur pied afin, d'une part, d'éviter les coûts importants liés à l'enlèvement des contaminants hors du site et, d'autre part, d'offrir aux résidents un espace vert et sécuritaire.

La Ville teste des techniques naturelles novatrices de remise en état

L'équipe du projet a utilisé des techniques naturelles de remise en état du site pour éviter les coûts associés à l'enlèvement et au remplacement du sol et des boues contaminés. En mélangeant les boues à du sol propre, elle a dilué les contaminants et ajouté des nutriments pour que les plantes puissent pousser. Toute zone qui ne pouvait être assez diluée a été recouverte de nouveaux matériaux. Afin d'absorber et d'immobiliser les métaux lourds restants, la Ville a eu recours à la phytoremédiation en plantant des arbustes, des plantes, des herbes et des arbres.

La collectivité obtient le parc et l'accès à la nature souhaités

Avant le début du projet, la Ville a consulté la collectivité et a découvert que des citoyens désiraient un espace récréatif naturel - un usage compatible avec le plan stratégique de la Ville. Les résidents peuvent maintenant profiter de la nature grâce aux sentiers de promenade de 1,6 kilomètre et aux plateformes d'observation du parc, lequel compte des panneaux d'interprétation qui contribuent à l'éducation du public. Aussi, l'école primaire à proximité utilisera l'espace comme salle de classe extérieure pour l'étude de l'environnement. 

L'environnement naturalisé crée un milieu humide et une réserve naturelle comprenant des îles accessibles uniquement à la faune et des caractéristiques paysagères propices aux habitats et aux réserves alimentaires fauniques. Les nouvelles plantes forment six habitats écologiques, et leur diversité d'âges et de tailles augmente la complexité de l'habitat.

La conception économiquement durable augmente également la valeur des propriétés avoisinantes

La facette naturelle du parc limite les coûts d'entretien, et le raccordement des étangs aux réseaux pluviaux de la région aide à la gestion du ruissellement et réduit les inondations dans les collectivités à proximité. Le réaménagement du site augmente la valeur des propriétés résidentielles avoisinantes et rend possible le développement d'un site adjacent, ce qui stimulera l'économie locale.

Vous souhaitez développer un projet semblable dans votre collectivité?

Téléchargez notre guide de projets pour en apprendre davantage sur les stratégies gagnantes, et utilisez les questions du guide pour amorcer votre initiative de développement durable.  

Lire le guide

Les Prix des collectivités durables de la FCM reconnaissent et célèbrent les leaders et les pionniers du développement durable municipal de toutes les régions du Canada.

Le Programme d'implantation de rues piétonnes et partagées de la Ville de Montréal est le gagnant ex aequo du Prix des collectivités durables 2018 de la FCM dans la catégorie Transports.

Lisez l'étude de cas pour en apprendre davantage sur ce projet. Téléchargez notre guide ci-dessous et lancez un projet semblable dans votre collectivité

De petits projets encouragent les résidents des quartiers de Montréal à se déplacer davantage à pied et à vélo, et augmentent la présence des espaces verts en milieu urbain. (Source : Ville de Montréal)

Comment les grandes villes peuvent-elles répondre au besoin croissant d'offrir des possibilités de transport actif dans leurs quartiers? La Ville de Montréal, au Québec, a décidé de relever ce défi en lançant un programme soutenant de petits projets réalisés à l'échelle de ses arrondissements qui favorisent les déplacements à pied et à vélo. L'initiative améliore la santé et la sécurité publiques, et entraîne des avantages pour l'environnement en stimulant le transport durable ainsi que l'écologisation des espaces urbains.  

Une démarche flexible et progressive constitue la clé de la réussite du programme

Les projets locaux portent sur le réaménagement de rues achalandées comportant des boutiques, des écoles, des musées ou des marchés afin d'encourager les gens à se déplacer à pied et de créer davantage d'espaces publics partagés. Plutôt que de recourir à une solution unique applicable partout, les équipes de projet ont adopté une démarche flexible permettant de tester diverses possibilités et d'améliorer des mesures déjà proposées pendant deux ans avant d'installer des structures plus permanentes au cours de la troisième année. La transformation graduelle des lieux a donné aux résidents et aux commerces le temps de s'adapter aux changements et a permis de recueillir leurs commentaires. L'approche choisie fournit des renseignements précieux qui profitent à tous les arrondissements de Montréal.

De petites initiatives locales qui profitent à la ville entière

Le programme soutient le Plan de développement durable, la Charte du piéton et le Plan de transport de la Ville de Montréal. La fermeture ou le rétrécissement de voies de circulation et la réduction des limites de vitesse allègent la circulation automobile. L'élimination de places de stationnement dans les rues et l'élargissement de trottoirs atténuent la dépendance à la voiture. Deux rues ont été fermées à la circulation automobile, et un projet pilote a été entrepris pour évaluer la possibilité de laisser des cyclistes rouler lentement dans des rues piétonnes ne comportant pas de pistes cyclables. Le fait de transformer des rues commerciales en zones piétonnes aide les entreprises locales en augmentant la circulation piétonnière, en favorisant le lèche-vitrine et en renforçant l'attrait des lieux. Les projets permettent également de réduire les îlots de chaleur en créant des espaces verts, notamment en soutenant l'agriculture urbaine et l'écologisation des surfaces imperméables.

Des projets qui contribuent à l'atmosphère conviviale de Montréal 

L'aménagement d'aires récréatives et l'installation de mobilier urbain encouragent les gens à passer plus de temps dans les nouveaux espaces, ce qui leur permet de bouger et de se détendre. Les résidents peuvent tirer parti de structures de jeu et d'éléments fabriqués avec des matériaux durables, notamment des parcours à obstacles, des manèges, des bancs de parc, des fontaines et des ateliers de réparation de vélo.

Vous souhaitez développer un projet semblable dans votre collectivité?

Téléchargez notre guide pour en apprendre davantage sur les stratégies gagnantes, et utilisez les questions proposées pour amorcer votre initiative de développement durable.

Lire le guide

Les Prix des collectivités durables de la FCM reconnaissent et célèbrent les leaders et les pionniers du développement durable municipal de toutes les régions du Canada.

Le plan communautaire d'adaptation climatique de la Municipalité régionale de Durham est le lauréat du Prix des collectivités durables 2018 de la FCM dans la catégorie Changements climatiques.

Regardez la vidéo et lisez l'étude de cas pour en apprendre davantage sur ce projet. Téléchargez notre guide ci-dessous et lancez un projet semblable dans votre collectivité.

Transcription

Ne trouvant aucune méthode reconnue correspondant à ses besoins, la Municipalité régionale de Durham, en Ontario, a dû innover pour élaborer son plan communautaire d'adaptation climatique. Son personnel a ainsi adopté une démarche hybride combinant deux procédés faisant appel à des données scientifiques sur les conditions climatiques futures dans la région. Le résultat est un plan d'envergure qui aidera sa collectivité à s'adapter à la réalité des changements climatiques au cours des 25 prochaines années.

Un plan communautaire d'adaptation climatique misant sur une approche novatrice

Pour élaborer son plan communautaire d'adaptation climatique, la Région de Durham a combiné la méthode d'adaptation de l'ICLEI avec le procédé du partenariat WeatherWise de Toronto en utilisant les meilleures données scientifiques disponibles tirées d'une étude sur la Région de Durham sur les conditions météorologiques projetées qui prévaudront dans les années 2040. Elle a ensuite constitué sept groupes de travail réunissant une soixantaine d'experts en la matière provenant de municipalités et d'organismes locaux, notamment d'entreprises de distribution d'électricité et d'offices de protection de la nature. Grâce aux données mises à leur disposition sur les conditions météorologiques futures, ces spécialistes ont déterminé des risques potentiels pour les bâtiments, les zones inondables, les routes, les installations électriques, l'environnement, la santé humaine et la sécurité alimentaire.

Un plan axé sur la collectivité pour répondre aux besoins futurs des résidents

Cette démarche novatrice a entraîné l'élaboration d'un plan axé sur la collectivité qui privilégie et soutient dans la mesure du possible l'utilisation d'infrastructures vertes et de systèmes naturels. Le plan prévoit des programmes renforçant la résilience sociale qui permettront notamment de protéger les personnes qui travaillent à l'extérieur des conditions météorologiques extrêmes et de veiller sur les populations vulnérables comme les personnes âgées, les malades et les ménages à faible revenu lors d'événements météorologiques. La Municipalité informera les résidents des tours d'habitation des mesures à prendre lors de situations d'urgence et instaurera des normes régissant la température ambiante des logements. Le plan prévoit aussi des normes renforçant la résilience des nouvelles constructions, la rénovation de maisons existantes pour les préparer aux changements climatiques, le renforcement du réseau électrique et l'amélioration du système d'alerte et de réponse en cas de conditions météorologiques extrêmes.

Un plan qui protège la collectivité  des pertes financières liées aux conditions météorologiques extrêmes 

Le plan permettra à la Municipalité de réduire la vulnérabilité des biens non assurés et d'atténuer les pertes de revenu des entreprises découlant d'événements météorologiques. Il fera diminuer les demandes d'aide d'urgence adressées à d'autres instances et réduira le nombre de pertes de vies en situations de crise. Le plan facilitera également le redressement social et le rétablissement des infrastructures à la suite d'événements météorologiques extrêmes.

Vous souhaitez développer un projet semblable dans votre collectivité?

Téléchargez notre guide de projets pour en apprendre davantage sur les stratégies gagnantes, et utilisez les questions du guide pour amorcer votre initiative de développement durable.  

Lire le guide

Les Prix des collectivités durables de la FCM reconnaissent et célèbrent les leaders et les pionniers du développement durable municipal de toutes les régions du Canada.

Après l'effondrement du toit de son aréna en 2001, la Ville de Springhill a construit un nouveau centre communautaire polyvalent pouvant accueillir des activités sportives, récréatives, culturelles, touristiques et commerciales. Le centre est la plus grande installation du Canada atlantique à utiliser l'énergie géothermique pour assurer le chauffage et la climatisation. Le recours à l'énergie géothermique pour fabriquer la glace de l'aréna constitue une caractéristique particulièrement novatrice. Un système de canalisations extrait l'eau chaude d'une mine de charbon abandonnée toute proche, et la technologie d'échange thermique produit l'électricité requise pour geler la glace. La chaleur résiduelle créée pendant ce processus est utilisé pour fournir une chaleur rayonnante au bâtiment. 

Deux des trois phases prévues de la construction ont été menées à bien. La première phase vise un aréna conforme aux normes de la LNH, des gradins pouvant accueillir 800 personnes, une piste de marche, cinq vestiaires, une salle pour les arbitres, des installations de stockage, une cantine et une cuisine, une salle de réunion et des bureaux administratifs municipaux. La deuxième phase inclut une salle polyvalente de 3 100 pieds carrés et un centre pour adolescents. La troisième phase, encore à l'étape de la planification, comprendra un gymnase communautaire de 4 285 pieds carrés et deux vestiaires supplémentaires. 

Résultats

Défis

• Le site proposé au départ pour le centre communautaire (site de l'ancien aréna de Springhill) ne convenait pas car il se trouvait au-dessus de chantiers miniers abandonnés, et il a fallu trouver un nouvel endroit proche d'une bonne source d'eau de mine.
• Les coûts de construction ont été bien plus élevés que prévu en raison des conditions du marché et de sous-estimations, et il a fallu revoir certaines caractéristiques.
• Pour trouver un puits comportant suffisamment d'eau pour répondre aux besoins de l'installation, il a fallu effectuer cinq forages exploratoires, et la conception du système de circulation de l'eau a été complexe.

Leçons retenues

• Envisager l'utilisation de la chaleur résiduelle provenant du processus de fabrication de la glace pour chauffer le bâtiment, ce qui maximise l'utilisation de la ressource.
• Inclure un fonds de prévoyance dans le budget du projet au cas où les entrepreneurs sous-estiment les dépenses ou que les fluctuations du marché influent sur les prix et l'échéancier.
• En cas de conception d'un système géothermique utilisant l'eau de mine comme source d'énergie, examiner la proximité du bâtiment par rapport à la ressource. L'eau de la mine pourrait être pompée jusqu'au bâtiment ou la chaleur pourrait être extraite à la source.

Partenariats et collaboration

• Comités de planification, de construction et de financement comprenant des employés municipaux, des membres de la collectivité, des entreprises, des aînés, des jeunes et des représentants d'école et du gouvernement provincial (Ministère de la Santé et du Bien-être de la Nouvelle-Écosse, Direction de la vie active).

Personne-ressource du projet

Brian Herteis
Directeur, Ingénierie et travaux publics
Ville de Springhill (N.-É)
T. 902-597-2496

Étude hydrologique d’un système de climatisation non mécanique destiné à un bâtiment LEED Argent des services de police municipaux

La Ville de Prince George a examiné la possibilité d'utiliser un système de climatisation utilisant l'eau souterraine pour son nouveau quartier général de la GRC. Cette approche permettrait de réduire l'énergie utilisée et les émissions de gaz à effet de serre, et l'eau serait renvoyée dans la nappe aquifère.

Un essai de pompage effectué à une profondeur de 80,8 mètres a indiqué que la nappe aquifère pourrait fournir le débit et le rendement nécessaires au système de climatisation géothermique à circuit ouvert proposé. Cependant, l'eau pompée était un peu plus chaude que la température idéale requise pour ce système. Par ailleurs, en raison de la dureté de l'eau, il faudrait rénover le puits tous les deux ou trois ans afin d'empêcher qu'il se détériore ou se bouche.

Un petit système de refroidissement conventionnel pourrait servir de système d'appoint.  

Résultats anticipés

Défis relevés

• Les premiers essais d'utilisation de l'eau souterraine ayant montré de fortes concentrations de contaminants, il a fallu nettoyer le puits à fond.
• Compte tenu des précipitations et des capacités limitées du réseau sanitaire municipal qui a reçu l'eau épurée, il a été difficile de planifier l'essai de pompage.
• Le taux élevé de bactéries indiquait que le puits devait être nettoyé régulièrement pour qu'il ne se bouche pas. 

Leçons retenues

• Examiner toute l'information disponible concernant la capacité d'une nappe aquifère soumise à l'extraction d'énergie thermale avant de commencer à creuser le puits.
• Pour éviter de forer deux fois, il faut pratiquer un trou d'essai assez large pour qu'il serve de puits permanent.
• Malgré les coûts supplémentaires, il faut effectuer les essais de pompage suffisamment longtemps pour que le puits soit nettoyé à fond avant de vérifier la présence de contaminants.

Partenariats et collaboration

• Ville de Prince George (dans la langue d'origine)
• Fonds municipal vert de la FCM
• SNC Lavalin

Personne-ressource du projet

Greg Anderson
Directeur des installations municipales
Ville de Prince George (C.-B.)
T. 250 561-7615

Le nouveau système énergétique du centre communautaire d’Île-des-Chênes

La population de la collectivité-dortoir d'Île-des-Chênes située à 15 kilomètres au sud-est de Winnipeg augmentera vraisemblablement de 12 % d'ici 2035. En prévision de cet essor, la Municipalité y a construit un centre communautaire écoénergétique abritant une grande garderie, une salle de réception pouvant accueillir 500 personnes assises, et un espace locatif de 6 000 pieds carrés (1 828 mètres carrés) pour la prestation de services médicaux et gouvernementaux.

Afin de réduire ses coûts et d'obtenir davantage de financement gouvernemental, la Municipalité a opté pour un système de chauffage et de climatisation géothermique de quartier qui dessert non seulement le centre communautaire, mais un aréna et une caserne de pompiers rénovés situés à proximité. Le centre de 30 000 pieds carrés (9 144 mètres carrés), dont la construction vise la certification LEED Argent, présente de nombreuses caractéristiques d'économie d'énergie et utilise un système de chasses d'eau et de robinets à débit restreint. 

On s'attend à ce que les coûts d'énergie du nouveau centre, de l'aréna et de la caserne soient d'environ 60 % inférieurs à ceux engagés pour des bâtiments ordinaires de dimension comparable. 

Résultats

Défis

• Il a fallu respecter des délais de construction stricts imposés par le gouvernement.
• On a dû ajouter l'aréna et la caserne de pompiers en milieu de projet afin d'être admissible à un financement gouvernemental supplémentaire.
• Une fois la construction engagée, de coûteux changements de concepts ont dû y être intégrés.

Leçons retenues

• Avant d'entreprendre des travaux, il importe d'examiner attentivement l'analyse de rentabilité de projets d'envergure pour éviter de devoir se familiariser avec ce type de projet une fois le processus en cours.
• Il faut s'informer des exigences liées à la conception de projets financés par le gouvernement afin d'éviter les lourdes dépenses occasionnées par des changements de dernière minute.
• On doit accorder le temps nécessaire à la mise en œuvre du projet. Une conception et une construction hâtives peuvent conduire à des omissions coûteuses.

Ressources

• Southern Comfort Mechanical Engineering – Île-des-Chênes Fire Hall (dans la langue d'origine)
• Manitoba Geothermal Energy Alliance (dans la langue d'origine)

Partenariats et collaboration

• Municipalité de Ritchot (dans la langue d'origine)
• Fonds municipal vert de la FCM
• Westland Construction Ltd. (dans la langue d'origine)

Personne-ressource du projet

Roger Perron
Agent du développement économique
MR de Ritchot
T. 204-899-0035