Un défi de taille : La Ville d'Ottawa, en Ontario, était confrontée au défi de réduire la dépendance à l'égard de l'automobile en hiver dans une ville où les banlieues sont très étendues. Elle a réagi en lançant un plan de transport ambitieux qui combine un transport en commun de qualité et une infrastructure cyclable sécuritaire et accessible toute l'année. Son but était que 66 % de tous les déplacements à destination du centre-ville se fassent au moyen du transport en commun ou du vélo.

Solution durable : L'approche novatrice d'Ottawa vise un aménagement de son territoire favorisant les déplacements en transport en commun et à vélo grâce à des services alliant vélo et transport en commun comme des supports à vélos pour les autobus et un programme Vélo-bus. La Ville a également créé une infrastructure spécialement réservée aux cyclistes, comme des voies cyclables séparées, des rues complètes et un réseau cyclable accessible l'hiver.

Avantages écologiques : La combinaison du cyclisme et du transport en commun est efficace, car elle offre des possibilités aux cyclistes en cas de mauvais temps, et accroît l'accessibilité et la portée du transport en commun en encourageant les déplacements qui combinent les deux modes. Elle a en outre une grande incidence : une seule initiative  ̶  le Projet de voies cyclables séparées sur l'avenue Laurier primé  ̶  a permis de quadrupler les déplacements à vélo dans cette rue, ce qui a réduit les frais d'exploitation et d'entretien des routes ainsi que presque doublé la part modale du vélo au centre-ville. 

Secrets de la réussite : La réussite d'Ottawa est notamment attribuable à la promotion d'options intégrées pour le vélo et la marche, à l'accent mis sur la correspondance avec les principaux circuits et la qualité plutôt que sur le nombre total de kilomètres, et au recours aux données de surveillance électronique pour faire un suivi et rendre compte des succès. 

Vous cherchez des façons d'accroître le nombre de déplacements à vélo dans votre collectivité?

Renseignez-vous sur les projets de la Ville d'Ottawa en consultant les ressources suivantes :

• Projet de voies cyclables séparées sur l'avenue Laurier : Ville d'Ottawa, en Ontario, lauréate des Prix des collectivités durables 2015 de la FCM (étude de cas et vidéo)
• Cycling in the Capital: Laurier Avenue Segregated Bicycle Lane Pilot Project : présentation faite au Congrès de l'Association des transports du Canada 
• Voies cyclables sur l'avenue Churchill : résumé du projet, nomination à un prix de l'Association des transports du Canada 
• Le vélo en ville : bulletin électronique de la Ville d'Ottawa, novembre 2015
• La prochaine excellente idée : le réseau de trains légers d'Ottawa: présentation de la Ville d'Ottawa faite à un atelier sur les technologies et les solutions prometteuses

Découvrez d'autres idées et exemples de projets en matière de développement durable

Lisez les autres articles de la série pour obtenir plus d'idées et d'exemples de projets en matière de développement durable que vous pourrez utiliser dans votre collectivité :

• Gains de 1,2 M$ pour Cranbrook grâce à l'utilisation des eaux usées aux fins d'irrigation
• Comment la conception à faible intensité de carbone aide à réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre
• Des projets novateurs préparent les banlieues plus anciennes de Brampton aux changements climatiques
• Pourquoi les bâtiments à consommation énergétique nette zéro réduisent les émissions et les coûts pour les collectivités
• Comment la conception à faible intensité de carbone aide à réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre

La présente série s'inspire de l'atelier Du farfelu au bons sens : des idées « radicales » bien de leur temps, donné dans le cadre de la Conférence sur les collectivités durables 2016 de la FCM.

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Véhicules de la Ville de Saint-Hyacinthe alimentés au gaz naturel.

Un défi en matière de déchets : Comme de nombreuses collectivités novatrices, Saint-Hyacinthe, au Québec, se heurtait à un défi de taille : comment gérer les matières résiduelles organiques et les boues d'épuration de la région d'une manière responsable sur le plan économique et environnemental. La solution de Saint-Hyacinthe était pourtant loin d'être courante : la municipalité a décidé de transformer ses matières résiduelles en biogaz.

Solution durable : La solution adoptée par la municipalité a recours à la digestion anaérobie pour transformer des matières résiduelles en biosolides de qualité et en biogaz de pipeline, lequel est ensuite utilisé pour faire fonctionner les véhicules municipaux ainsi que pour chauffer et climatiser les bâtiments de la Ville. Le biogaz excédentaire est vendu à Gaz Métro, le service public régional. Ce projet de biométhanisation, une première au Québec, a remporté le Prix des collectivités durables 2016 de la FCM dans la catégorie des matières résiduelles.

Avantages écologiques : Le projet offre des avantages environnementaux remarquables. Il permet de valoriser des matières résiduelles et de réduire considérablement les odeurs et les émissions de gaz à effet de serre, mais ce qui retient l'attention des décideurs municipaux, c'est son modèle financier : le projet devrait se payer seul en générant des millions de dollars en économies et en revenus annuels.

Secrets de la réussite : La réussite de Saint-Hyacinthe tient au fait qu'elle a obtenu l'appui du gouvernement provincial et renforcé les connaissances et les compétences de ses propres employés pour faire le travail à l'interne. Le personnel municipal a réalisé une recherche approfondie en Europe et a collaboré avec la province pour élaborer des normes qui ouvriront la voie à de futurs projets.

Vous voulez transformer vos matières résiduelles organiques en biogaz?

Renseignez-vous sur le projet de la Ville de Saint-Hyacinthe en consultant les ressources suivantes :

• Saint-Hyacinthe, pionnière en biométhanisation : Ville de Saint-Hyacinthe (QC) lauréate  ̶  Prix des collectivités durables 2016 de la Fédération canadienne des municipalités (FCM) (étude de cas et vidéo)
• Ville de Saint-Hyacinthe
• Programme de traitement des matières organiques par biométhanisation et compostage (PTMOBC) du ministère du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques
• Liste des projets en cours via le PTMOBC  

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• Pourquoi les bâtiments à consommation énergétique nette zéro réduisent les émissions et les coûts pour les collectivités
• Comment la conception à faible intensité de carbone aide à réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre
• Accroissement des déplacements à vélo à Ottawa grâce aux options de transport en commun écologiques

La présente série s'inspire de l'atelier Du farfelu au bons sens : des idées « radicales » bien de leur temps, donné dans le cadre de la Conférence sur les collectivités durables 2016 de la FCM.

La présentation de la transformation d'une maison en habitation écologique expose les améliorations respectueuses de l'environnement et permet de renseigner les propriétaires et l'industrie du bâtiment sur l'installation et l'entretien.

Un défi lié à l'âge : Comme de nombreuses banlieues datant des années 1980, le quartier County Court de la Ville de Brampton, en Ontario, foisonne de maisons unifamiliales, de culs-de-sac et de vastes parcs. Son infrastructure, comme le réseau d'égouts pluviaux, est vieillissante et a besoin d'être modernisée pour faire face aux réalités des changements climatiques.  

Solution durable : Au lieu d'improviser, la Ville a établi un partenariat avec le programme Sustainable Neighbourhood Retrofit Action Plan (SNAP) de l'Office de protection de la nature de Toronto et de la région (TRCA) pour explorer des solutions intégrées en vue de répondre aux besoins locaux en eau, en énergie et en rénovations écologiques. Le programme SNAP réunit des administrations régionales, des autorités locales, des entreprises et des résidents afin de travailler à la création de collectivités locales résilientes et efficaces.   

Avantages écologiques : Pour le quartier County Court, le partenariat avec le programme SNAP a donné lieu à une série de projets novateurs répondant en même temps à de multiples besoins, comme la rénovation domiciliaire écologique, des rigoles de drainage biologique et une installation d'irrigation utilisant les eaux pluviales. L'incidence de ces initiatives est surveillée et fait l'objet de rapports dans le cadre du Programme d'évaluation des technologies durables (Sustainable Technologies Evaluation Program) du TRCA. 

Secrets de la réussite : Plusieurs caractéristiques clés contribuent à la réussite de cette approche :

• Accent mis sur la collaboration
• Coordination des mesures des secteurs public et privé
• Élaboration de solutions intégrées  
• Utilisation à l'échelle locale des plans et des budgets régionaux et municipaux en place 

Votre quartier a-t-il besoin d'être rénové?

Renseignez-vous sur l'aménagement de quartiers durables en consultant les ressources suivantes :

• Aménagement de quartiers durables : Des solutions pratiques à des défis courants (guide gratuit du Fonds municipal vert de la FCM)
• Sustainable Neighbourhood Retrofit Action Plan (TRCA)

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Le panneau solaire sur le toit de cette maison d'Halifax fait partie d'un système de chauffe-eau solaire qui réduit les factures d'énergie et la consommation d'eau.

Réduisez les émissions de GES en construisant des maisons plus écoénergétiques

Selon des estimations des Nations Unies, les bâtiments sont à l'origine de 40 % de la consommation d'énergie à l'échelle mondiale et sont responsables d'environ 33 % des émissions globales de gaz à effet de serre (GES); par conséquent, les Villes doivent améliorer considérablement l'efficacité des bâtiments neufs et existants pour atteindre leurs ambitieux objectifs en matière de changements climatiques.

Les bâtiments à consommation énergétique nette zéro (CENZ) constituent un facteur clé de l'équation. Ils sont conçus de manière à produire autant d'énergie qu'ils n'en consomment sur une base annuelle. Pour ce faire, l'énergie doit être produite sur place et provenir de sources renouvelables, comme les énergies solaire, éolienne et géothermique.

Promotion du financement, de la sensibilisation et de la construction de bâtiments net-zéro dans tout le Canada

Des acteurs des secteurs public et privé ont fait figure de proue; par exemple, le Conseil du logement Net Zero Energy Housing Council de l'Association canadienne des constructeurs d'habitations (ACCH) met en place des projets pilotes, un financement, une sensibilisation et un programme d'étiquetage CENZ. De même, le Fonds atmosphérique de Toronto (Toronto Atmospheric Fund) a recours à une entente de rendement écoénergétique pour apporter des améliorations écoénergétiques aux bâtiments, générer des revenus et réduire les émissions de GES. Des administrations locales, comme Halifax et Bridgewater, en Nouvelle-Écosse, et Toronto, en Ontario, offrent une aide en finançant les améliorations écoénergétiques au moyen de l'impôt foncier et des taxes d'améliorations locales.

Les bâtiments net-zéro améliorent l'efficacité, le confort et la qualité de l'air

La clé du succès des bâtiments CENZ est de combiner l'efficacité, la qualité et l'accessibilité : par exemple, les maisons CENZ de l'ACCH ont une efficacité énergétique de 80 % supérieure à celle des maisons construites conformément au Code et offrent d'autres avantages, comme un plus grand confort et une meilleure qualité de l'air intérieur. L'objectif à long terme de l'ACCH est d'offrir des maisons CENZ à « coût net zéro » en utilisant les économies d'énergie mensuelles pour financer les investissements supplémentaires requis.

Vous souhaitez lancer un projet net-zéro dans votre collectivité?

Consultez ces ressources pour en savoir plus :

• An Action Plan for Net Zero Energy Housing in Canada Moves Forward (Association canadienne des constructeurs d'habitations)

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La présente série s'inspire de l'atelier Du farfelu au bons sens : des idées « radicales » bien de leur temps, donné dans le cadre de la Conférence sur les collectivités durables 2016 de la FCM.

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La Ville de Ladysmith a commandé trois études pour en savoir plus sur la contamination à un ancien site industriel situé au bord de l'eau et examiner les possibilités de réhabilitation.

Une étude géotechnique a examiné les conditions du sol de la subsurface et de l'eau souterraine en prévision de travaux de génie. Elle a relevé de nombreux résidus de charbon risquant de se liquéfier et de déstabiliser le sol en cas de phénomène sismique. L'étude renfermait des recommandations en vue d'améliorer le sol pour atténuer les risques liés aux phénomènes sismiques et l'érosion en cours causées par les vagues.

Dans le cadre d'une étude environnementale de site détaillée et d'une étude sur les sédiments marins, on a évalué le sol et l'eau souterraine et constaté la présence de nombreux contaminants, notamment du pétrole, des combustibles et des contaminants associés aux résidus de charbon, à une gare de triage et aux activités de navigation.  

La Ville examine la demande d'un promoteur privé qui souhaite réhabiliter et réaménager le site; elle a en place un protocole d'entente avec la Première nation Stz'uminus pour la faire participer à titre de partenaire à tout réaménagement.

Résultats

Défis

• La province et la Ville avaient une multitude d'autres projets en cours à l'époque, ce qui a réduit la capacité de mener l'étude. 
• La Ville a dû présenter une deuxième demande pour forer davantage et voir jusqu'où la contamination s'était propagée.
• La participation de trois pouvoirs publics (la municipalité, la province et la Première nation) a rendu le processus complexe.
• Des problèmes sociaux ont été associés à l'étude, puisque certains résidents vivent dans ce secteur.

Leçons retenues

• Rencontrer régulièrement les partenaires et bien communiquer avec eux. Étant donné la participation de plusieurs pouvoirs publics, le partenariat est la clé de la réussite : chacun détient un morceau du puzzle.
• Prendre contact avec des organismes provinciaux jusqu'à ce qu'on trouve le bon partenaire (le ministère provincial est le mieux outillé pour faire suivre au projet la voie réglementaire).
• Tenir le public informé de sorte qu'il comprenne ce qui se passe sur le terrain à mesure que les recherches ont lieu.

Ressources

• Ville de Ladysmith  ̶  documents sur la vision en matière de développement durable (dans la langue d'origine)

Partenaires et collaborateurs

• Ministère de l'Agriculture de la Colombie-Britannique (dans la langue d'origine)
• Première nation Stz'uminus (dans la langue d'origine)

Personne-ressource du projet

Ruth Malli
Directrice municipale
Ville de Ladysmith (C.-B.)
T. 250-245-6401

Dans le cadre du plan d'aménagement d'un campus satellite de l'Université de Waterloo proche du centre-ville, la Ville de Stratford a effectué une évaluation environnementale de site de phase II et établi un plan de réhabilitation pour le site Cooper, ancien site industriel de sept hectares. L'équipe de recherche a effectué des prélèvements de sol et d'eau souterraine pour déterminer le niveau de contamination du site, en particulier par les métaux, les hydrocarbures pétroliers et les hydrocarbures aromatiques polycycliques. Elle a procédé à une évaluation des risques pour plusieurs scénarios d'aménagement, en examinant les éventuelles répercussions hors du site et la responsabilité, ainsi que les solutions en matière de réhabilitation.

Bien que l'étude ait relevé la présence de contaminants dans le sol et les matériaux de remblayage, la migration des contaminants dans l'eau souterraine n'était pas aussi importante que prévu et l'assainissement à grande échelle de l'eau souterraine n'était pas nécessaire. Pour réhabiliter la superficie où l'Université de Waterloo propose d'aménager le campus de Stratford, la Ville a traité la majorité des matériaux et du sol contaminés et les a réutilisés pour aménager une berme de protection le long de la voie ferrée ailleurs sur la propriété (solution plus rentable et pratique que l'acheminement au site d'enfouissement). L'Université de Waterloo a procédé aux travaux de construction de la première partie de son campus de Stratford sur la partie réhabilitée du terrain et ouvert le campus en octobre 2012. 

Résultats

Défis

• L'échéance initiale de l'étude a dû être reportée en raison de problèmes juridiques et logistiques liés aux matériaux stockés sur le site, des conditions de construction et des facteurs environnementaux complexes.   
• Des adaptations ont été requises en raison du fait qu'au beau milieu de l'étude, la province a modifié les dispositions des règlements pris en application de la Loi sur la protection de l'environnement relatives à l'évaluation et à la réhabilitation des sites contaminés.
• Le nombre de trous de forage, de puits de surveillance et de prélèvements d'échantillons de sol et d'eau souterraine requis a été estimé pour chaque étape du projet; toutefois, le nombre réel et les types ont grandement changé à mesure que l'étude progressait et que l'on disposait d'information plus détaillée.  

Leçons retenues

• Communiquer les résultats régulièrement, en donnant suffisamment de temps à toutes les parties pour examiner les rapports.
• Planifier clairement chaque étape éventuelle de l'étude mais faire preuve de souplesse puisque chaque série de résultats obtenus aura une incidence sur les prochaines étapes à suivre. 
• Informer et consulter les citoyens et les intervenants et prévoir suffisamment de temps dans le calendrier du projet pour donner suite aux préoccupations (comme les questions liées au patrimoine).
• Relever et planifier les écarts éventuels par rapport à la portée et au calendrier du projet (comme les changements de réglementation, les problèmes juridiques et les exigences techniques).

Ressources

• City of Stratford Cooper Site reports (dans la langue d'origine)
• University of Waterloo Stratford Campus (dans la langue d'origine)

Partenaires et collaborateurs

• University of Waterloo (dans la langue d'origine)

Personne-ressource du projet

Ron Shaw
Directeur municipal
Ville de Stratford (Ont.)
T. 519-271-0250, ext. 233

Étude de faisabilité portant sur l’aménagement d’une centrale thermique écologique au centre-ville de Saint John

La Ville de Saint John a étudié la faisabilité d'un système énergétique de quartier destiné à desservir des immeubles du centre-ville. Ce type de système distribue de l'énergie thermique depuis une installation centrale vers de nombreux bâtiments aux fins de chauffage et de climatisation.

L'étude de Saint John a examiné différentes options énergétiques, y compris la récupération de chaleur des eaux d'égout brutes, l'utilisation de l'eau de mer du port de Saint John et la production d'énergie à partir des déchets industriels. Dans le cadre de cette étude, il a été recommandé de récupérer l'énergie des déchets de l'usine de pâtes et papiers Irving située à proximité. Au départ, 15 immeubles seraient connectés au système énergétique de quartier; cette approche réduirait les coûts d'énergie, les émissions de gaz à effet de serre (GES) et la dépendance de la ville envers les combustibles fossiles, et stimulerait la construction d'immeubles verts au cœur de la ville.

Résultats

Défis

• Absence d'un défenseur du projet au sein de l'administration municipale.
• Capacité limitée de la Ville à affecter du personnel pour superviser l'étude.
• Compréhension limitée, parmi les gestionnaires de propriétés et les propriétaires, du potentiel d'un système énergétique de quartier
• Projet de système énergétique de quartier mis en veilleuse en 2011 en raison des contraintes financières auxquelles la Ville a été confrontée.

Leçons retenues

• Visiter des emplacements desservis par un système énergétique de quartier dans d'autres municipalités et consulter des gestionnaires, des concepteurs et des promoteurs pour bien comprendre le potentiel de ces systèmes.
• Avant d'entreprendre une étude de faisabilité, élaborer un plan d'aménagement énergétique communautaire afin de recenser les sources d'énergie locales, les immeubles et les projets d'infrastructure qui se prêtent au système énergétique de quartier.
• Consulter le public ainsi que les promoteurs et les gestionnaires immobiliers dès le début du processus et le faire souvent.

Ressources

• Community Energy System Design Recommendation (dans la langue d'origine)
• Communiqué de presse de la Ville de Saint John

Partners and Collaborators

• Ville de Saint John
• Fonds municipal vert de la FCM
• FVB Energy (dans la langue d'origine)
• Fundy Engineering (dans la langue d'origine)
• Province du Nouveau-Brunswick
• Irving Pulp and Paper (dans la langue d'origine)

Personne-ressource du projet

Samir Yammine
Gestionnaire de l'énergie
Ville de Saint John (N.-B.)
T. 506 648-4667

La Ville de Ladysmith a élaboré un plan d'action en matière de développement durable afin de se doter d'un cadre propice à une prospérité durable tout au long du XXI^e siècle. L'adoption du plan d'action marque une étape importante, car elle contribue à concrétiser la vision du développement durable de la Ville élaborée en 2008-2009.

Le plan vise cinq grands objectifs : une économie verte prospère, une collectivité en santé, un milieu naturel florissant, un cadre bâti compact et une gouvernance transparente et judicieuse. Il aborde un large éventail d'enjeux communautaires - comme l'utilisation des terrains, le transport, les bâtiments verts, les environnements à usages multiples, l'infrastructure, la santé communautaire, la diversité économique et un système de production locale d'aliments  - et il comporte des buts et des objectifs précis, dont la réduction des émissions de GES et de la consommation de combustibles fossiles ainsi que l'amélioration du traitement des eaux usées et de la gestion des déchets solides.

Le conseil municipal et le personnel de Ladysmith utiliseront le plan d'action pour établir les priorités, orienter la prise de décisions concernant les mesures et les projets futurs, surveiller le rendement et rendre compte chaque année des résultats.

Résultats

Défis

• À deux reprises, le projet a connu un changement de consultant principal (problème de stabilité du personnel).

Leçons retenues

• Il vaut mieux prévoir de courts délais et être prêt à faire des ajustements.
• Les plans existants peuvent servir de fondement. Il faut opter pour des objectifs reconnaissables, mais ne pas s'attendre au plan parfait.
• La Ville a fait appel à de nombreux intervenants. Le processus a permis de connaître les mesures prises par d'autres intervenants, ce qui a donné lieu à plusieurs projets dérivés intéressants. 

Ressources

• Sustainability and Green Living (dans la langue d'origine)
• Page Web sur la vision du développement durable de Ladysmith (dans la langue d'origine)
• Plan d'action en matière de développement durable de la Ville de Ladysmith (dans la langue d'origine)

Partenaires et collaborateurs

• Stz'uminus First Nation (dans la langue d'origine)
• Cowichan Valley Regional District (dans la langue d'origine)

Personne-ressource du projet

Ruth Malli
Directrice municipale
Ville de Ladysmith (C.-B.)
T. 205-245-6400

Plan de revitalisation de Westbank Centre

Afin de revitaliser un quartier du centre-ville qui s'est vidé de ses magasins et de ses clients après l'implantation de centres commerciaux en bordure de l'autoroute qui contourne la collectivité depuis 1990, le District de West Kelowna a élaboré un plan, étalé sur 25 ans, qui vise à transformer le quartier central de Westbank Centre en un lieu de vie, de travail et de loisirs conçu pour les piétons.

Issu d'une série de rencontres publiques, le plan réclame des logements à haute densité ainsi que la présence de boutiques spécialisées, de cafés-terrasses et d'un marché de producteurs. Ce projet permettrait de limiter la circulation au centre-ville, d'encourager le transport collectif et d'aménager des pistes cyclables reliant la région aux pistes situées autour du lac Okanagan et du parc régional Glen Canyon. Le plan presse aussi les gouvernements de construire une bibliothèque et un centre de soins de santé dans le quartier.

Comme première étape, le conseil a approuvé l'octroi d'un montant de 250 000 $ qui servira à installer des bancs, des jardinières, des lampadaires, et à effectuer d'autres améliorations dans les rues de Westbank Centre.

Résultats

Défis

• Consacrer des ressources humaines au projet en même temps qu'à d'autres exercices de planification.
• Trouver le temps de considérer la faisabilité des recommandations finales.
• Produire une brochure illustrée sans utiliser le jargon de la planification afin de promouvoir le plan auprès des marchands et des promoteurs.

Leçons retenues

• Il faut mobiliser les employés de tous les services de la Ville afin de s'assurer que les recommandations concernant le projet appuient les autres plans et priorités municipaux.
• Les activités qui conjuguent plusieurs exercices de planification attirent une plus grande participation du public et permettent une utilisation plus efficace du personnel.
• La modélisation numérique rend les propositions complexes de changement de circulation plus faciles à comprendre.

Partenaires et collaborateurs

• District de West Kelowna(dans la langue d'origine)
• Fonds municipal vert de la FCM
• Coriolis Consulting (dans la langue d'origine)
• HB Lanarc - Golder (dans la langue d'origine)

Personne-ressource du projet

Nancy Henderson
Directrice des services de développement
District de West Kelowna (C.-B.)
T. 778 797-8833

Essai sur le terrain d’appareils d’éclairage à DEL pour Exhibition Place

Désireuse de mettre les technologies vertes en valeur et de réduire ses coûts d'électricité, Exhibition Place de Toronto a remplacé 50 luminaires à vapeur de sodium à haute pression le long d'un sentier pédestre par des appareils d'éclairage à diode électroluminescente (DEL). Les lampes DEL sont munies détecteurs de mouvement et leur intensité augmente lorsque quelqu'un utilise le sentier.

Quelques appareils à vapeur de sodium à haute pression de nouvelle génération ont été installés à des fins de comparaison. Au cours de la période d'essai, les lampes DEL ont utilisé 77 % moins d'énergie que celles à vapeur de sodium. Elles présentaient également un excellent niveau et une belle uniformité d'éclairage.

Alors que les anciennes lampes devaient être remplacées après quelques années seulement, la durée de vie des lampes DEL est estimée à 15 ans. Leur rendement fait d'ailleurs l'objet d'une surveillance. La Ville envisage de convertir au système DEL l'ensemble de l'éclairage extérieur à Exhibition Place et tous les systèmes d'éclairage des sentiers pédestres dans ses parcs.

Résultats

Défis

• Des délais supplémentaires ont été requis pour les consultations sur la conception des appareils d'éclairage.
• À 14,4 %, la dépréciation dans la quantité de lumière émise par les lampes DEL sur une période de huit mois a été plus élevée que prévu.
• Le véritable avantage financier des lampes DEL ne sera pas connu tant que leur durée de vie n'aura pas été établie.

Leçons retenues

• Veiller à ce que tous les partenaires connaissent la nouvelle réglementation et les exigences en matière de projets écoénergétiques.
• Engager tous les conseillers en énergie et en mise en service dès les étapes préliminaires du projet afin de s'assurer que la conception réponde aux besoins.
• Évaluer les appareils d'éclairage selon un protocole normalisé, comme celui élaboré par le Toronto Atmospheric Fund, de manière à pouvoir effectuer des comparaisons directes avec d'autres projets.

Ressources

• Lightsavers' monitoring and evaluation protocol for LED lights (dans la langue d'origine)

Partenaires et collaborateurs

• Fonds municipal vert de la FCM
• Ville de Toronto (dans la langue d'origine)
• Exhibition Place  (dans la langue d'origine)
• Light Savers (dans la langue d'origine)
• Toronto Atmospheric Fund(dans la langue d'origine)

Project Contact

Dianne Young
Board of Governors of Exhibition Place
City of Toronto, ON
T. 416-263-3611